Прохорову перерезали дорогу

Строительство подъездной дороги к заводу «Ё-АВТО» в индустриальном парке «Марьино», где с 2012-го предполагалось собирать первые российские гибридные автомобили, отложено по решению Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Эксперты разбились на два лагеря, рассуждая: это расплата Михаила Прохорова за его политические амбиции или странное совпадение? Так или иначе, пока дорогу не строят. А без нее предприятие по производству ё-мобилей (проект, поддержанный Владимиром Путиным) работать не сможет, пишет «Новая газета в Санкт-Петербурге».

Ё-мобиль — главная премьера отечественного автомобилестроения 2011 года — уже презентовали на крупнейшем европейском автосалоне во Франкфурте-на-Майне «NЁW symbol of Russia». Теперь «ё-мобили» отправятся в тур по городам России, чтобы желающие могли познакомиться со всем модельным рядом. Между тем судьба проекта сейчас в подвешенном состоянии из-за российского бездорожья.

То, что к промзоне в Марьино необходима нормальная дорога, публично признала даже Валентина Матвиенко, тогда еще губернатор Петербурга, 8 июня 2011 года на торжественной закладке первого камня в основание завода по выпуску ё-мобилей. Градоначальница сильно удивилась, увидев подъезд к стройке: узкую дорожку, петляющую между частными домами. Тогда же чиновники пообещали, что нормальная дорога здесь будет к лету следующего года. Город выделил на это из бюджета 177 млн рублей. Однако 16 сентября петербургская дирекция транспортного строительства из-за претензий ФАС отменила аукцион на прокладку трассы.

По официальной версии, антимонопольщикам прислала жалобу некая московская консалтинговая фирма «Кауфман, Романов и партнеры» в интересах неназванного подрядчика, который вроде бы хотел участвовать в аукционе, но не смог. Причины, указанные в жалобе: заказчик не приобщил к тендерной документации проект будущей дороги, поэтому потенциальные подрядчики не смогли понять, какой объем работ им предстоит выполнить. Кроме того, дирекция позволила сторонам менять по договоренности сроки выполнения работ. В ФАС это тоже сочли недопустимым.

— Конкурс на строительство дороги к предприятию отменен из-за нарушений в документах, — сообщил начальник регионального управления ФАС Олег Коломийченко. — Это решение принято еще до ухода Михаила Прохорова из партии «Правое дело» и не имеет к свершившемуся никакого отношения.

19 сентября ситуацию прокомментировал журналистам вице-губернатор города Михаил Осеевский:

— Город выполнил предписание ФАС: конкурсные процедуры были прекращены. Но все замечания носят технический характер и будут устранены, а затем объявят новый тендер.

Как утверждают и в надзорном ведомстве, и в Смольном, все претензии выявились еще в конце августа. Однако объявили о них почему-то только после скандального ухода лидера партии «Правое дело». Госзаказчик — Петербургская дирекция транспортного строительства — 19 сентября обратилась в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти. Иск о признании недействительным решения ФАС будет рассмотрен 3 октября.

Дмитрий Орешкин , независимый политолог:

— Такие совпадения неслучайны. Произошедшее с Прохоровым в очередной раз подтверждает — в России бизнесом могут заниматься только люди, абсолютно послушные системе, поэтому ё-мобиля у России пока не будет. При подобном развитии событий Россия и дальше будет отставать от других стран, потому что залогом развития является только свободная конкуренция.

Дмитрий Травин , научный руководитель Центра исследований модернизации Европейского университета в Санкт-Петербурге:
 
— Да, ё-мобиль в опасности, как и любой другой крупный проект в России. В нашей стране любой крупный проект может быть подвергнут рейдерскому захвату. Будь то автомобильный завод, добыча нефти или политическая партия. Строго говоря, в России очень мало занимаются инновационным бизнесом. У нас всё за счет пиара. Складывается такое впечатление. А каких-то серьезных успехов я не припоминаю. Все серьезные инновации приходят с Запада.

Андрей Заостровцев , научный сотрудник Центра исследований модернизации петербургского Европейского университета:

— Как говорится, какая буква, такой и мобиль. Тот факт, что ё-мобиль поддержали, скорее говорит против идеи, а не за нее. Ничего не случилось. Прохоров перестал пользоваться покровительством Суркова и тех, кто стоит над Сурковым, — вот и все, вот и конец ё-мобиля. Ё-мобиль — бюрократический проект, который не имел перспектив с самого начала.

Нина Петлянова