Депутат Ольга Галкина, организатор велопробега, одета в тёмно-серое платье и туфли на невысоком каблуке. Депутаты Сергей Трохманено, Анатолий Кривенченко и Константин Смирнов облачились в спортивные костюмы синего и черного цветов, а Вячеслав Нотяг и Владимир Дмитриев остались в деловых костюмах. Законотворцы садятся на велосипеды и едут по Большой Морской, Гороховой и Казанской улицам, сворачивают на Невский проспект, а далее по Садовой и Столярному переулку, через переулок Антоненко возвращаются обратно к стенам парламента. Это уже третья по счёту велоинспекция петербургских парламентариев.
Какая в Петербурге велодорожка?
Депутат Виталий Милонов, участие которого тоже планировалось, вместе с помощниками остаётся ждать своих коллег возле стен Мариинского дворца, обещает помолиться за них в своём кабинете.
— Идея хорошая, мне нравится, что они гоняют на велосипедах. Главное, чтобы правила дорожного движения соблюдали, а то шныряют между машинами, того гляди попадут под колёса, — отмечает прихрамывающий единоросс.
Параллельно он успевает назвать велопробег "показушным", рассказать журналистам о веганах, хипстерах, "гомосятине" и идеях велоактивистов, которые ему не по душе.
— *смеется* Какой идиот может сказать, что в Петербурге нужны велодорожки? Где их создать? На Невском проспекте? Может, нам всем пешком ходить, чтобы они могли на велосипедиках кататься в свои хипстерские фалафельные бары?! А мы должны все в пробке стоять, чтобы эти веганы на своих дорогих велосипедах могли курсировать. Какая в Петербурге велодорожка? Вообще в центре Петербурга велосипед — это практически абсурд, — считает Милонов.
Не нравится Милонову и то, что зачастую велосипедисты не соблюдают правила дорожного движения.
— А какие идиоты эти велосипедисты, которые ездят по тротуарам и сшибают людей. Он едет, потому что ему ссыкотно поехать по дороге, как нормальному мужику. И он на своём дорогом, за 80 тысяч, велосипеде гомосятском розовом ездит по тротуару. Люди ребра, руки ломают, — "рисует" своё представление о велосипедистах депутат.
Сам Милонов променять служебный автомобиль на велосипед не готов, так как расстояние между его домом и работой составляет 25 километров.
"От моего дома до ЗакСа 30 километров"
Спустя пять минут после старта велоэкспедиции к ЗакСу подъезжает Нотяг. Он досрочно сошёл с дистанции. Объяснил это тем, что у него запланирована встреча. Разговаривая с журналистами, Нотяг достаёт из кармана платок и, шмыгая, вытирает нос, кашляет.
По версии Дмитриева, депутаты потеряли Нотяга, потому что он "не захотел говорить, что он за здоровый образ жизни". У Кривенченко своя версия.
— Движение началось со звона колоколов, а Нотяг не голосовал за то, чтобы колокола звенели, потому и не доехал, — иронизирует эсер.
Нотяг считает, что центр не приспособлен для передвижения на велосипеде. Он признался, что не готов отказаться от автомобиля и постоянно добираться на велосипеде на работу.
— От моего дома до ЗакСа 30 километров. Я человек не очень молодой, хоть и нестарый. Но тем не менее это тяжело. И дорога, которую мне предстоит пройти на велосипеде, тоже очень загружена транспортом, так называемая дорога "А", по которой ездят высшие чины, — ответил депутат, с момента избрания отказавшийся от служебного автомобиля.
Он думает, что Петербургу в развитии велодвижения нужно брать пример с Москвы.
Женщина и велосипед — депутатский стимул
Спустя 30 минут к ЗакСу подъезжают депутаты и велоактивисты. Смирнов издалека машет руками телекамерам.
— С велосамокатным приветом, — скандирует Смирнов.
Дмитриев и Кривенченко объясняют журналистам, что может их заставить отказаться от служебных автомобилей и пересесть на велосипеды. Одного — хорошая погода, второго — красивые женщины.
— Да, да, да, да! Если будет каждый день такая погода, как сейчас. В противном случае придётся сюда хотя бы пластмассовый прозрачный купол какой-нибудь приделать, — говорит Дмитриев.
Галкина парирует, что на случай дождя были куплены дождевики — плохая погода парламентариям не страшна. Кривенченко, улыбаясь, смотрит на окружающих дам и выдвигает свою версию.
— Если бы с нами всё время ездили такие красивые женщины, мы бы постоянно катались. Вот вы сядете на велосипед, да мы за вами. Автомобили передадим в пользование журналистам, — обещает эсер.
Дмитриев с ним соглашается.
— Женщина и велосипед — это тот стимул, к которому стремится каждый депутат, — говорит глава фракции КПРФ.
Он вдохновенно обещает, что впредь каждый четверг депутаты будут объезжать свою территорию на велосипеде.
— Теперь мы решили, что каждый четверг после пленарного заседания устраиваем велопробег. Там в статическом положении, здесь в динамике, едем по районам и округам и несем разумное, доброе, вечное в виде здорового образа жизни, — говорит на камеру он.
Правда, для начала Дмитриев планирует научиться произносить это сложное слово "велосипедизация".
Не столица велосипедизации
После велопрогулки успевают депутаты не только пошутить, но и обсудить с общественниками проблемы, с которыми приходится сталкиваться велосипедистам и которые создают сами велосипедисты.
Так, глава проекта "Велошкола" движения "Велосипедизация Петербурга" Александр Кожанов отмечает, что, как правило, велосипедистов не наказывают за нарушения ПДД, хотя в законе предусмотрены штрафы от 800 до 1500 рублей.
— Может, полицейские не знают, что их можно штрафовать. Второе — у нас многие полицейские не знают тактики отлова велосипедистов и мотоциклистов. И, конечно, нам только остаётся мечтать о велосипедной полиции, — говорит он.
Депутатский велопробег показал и основные "ошибки" велосипедистов — проезд через пешеходный переход, езда по полосе на общественном транспорте или во втором ряду. Всё это было замечено во время их поездки. Правда, никто из сотрудников правоохранительных органов их не остановил.
— Мы увидели своими глазами, насколько Санкт-Петербург далёк от почётного звания велостолицы России и мира. Мы увидели основные проблемы — отсутствие сети велодорожек, неправильно припаркованный транспорт. И в том числе нарушения с нашей стороны, — подвела итог акции организатор Галкина. — Наверное, от нас логичным шагом было бы инициировать преподавание правил дорожного движения.
Также Галкина ведет переговоры об организации велопарковки возле Мариинского дворца. Одна уже установлена во внутреннем дворике парламента, но доступ туда имеют лишь депутаты.
Проект реализован на средства гранта Санкт-Петербурга