Подписано соглашение о компенсациях на восстановление региональных дорог при строительстве высокоскоростной магистрали "М11" Санкт-Петербург — Москва. Об этом сообщает пресс-служба правительства Ленобласти.
"В соответствии с этим соглашением будет рассчитана компенсация затрат областного и местных бюджетов на восстановление разрушенных участков региональных и муниципальных дорог, задействованных при строительстве магистрали", — заявил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко на совещании, посвященном ходу строительства скоростной магистрали до столицы.
По словам главы региона, соглашение между участниками строительства — подрядчиком, заказчиком строительства и комитетом по дорожному хозяйству предполагалось подписать еще в прошлом году, но строители затягивали этот процесс.
"Утром в пятницу, 13 мая, мы обсуждали тему соглашения с главой Росавтодора Сергеем Кельбахом, просили его о содействии, и вечером того же дня соглашение было подписано", — заявил губернатор.
При этом Дрозденко отметил, что исполнение соглашения будет находиться под контролем правительства Ленобласти и прокуратуры.
"На работу строителей к нам поступают жалобы от жителей Тосненского района. Очень много вопросов к ним и у органов областной исполнительной власти. Мы понимаем всю важность этого проекта и его значение для региона и страны, но при его реализации не должны страдать обычные люди", — подчеркнул губернатор области.
В сообщении пресс-службы также отмечается, что проверки соблюдения законодательства при строительстве высокоскоростной магистрали проводили как сотрудники прокуратуры, так и специалисты комитетов по природным ресурсам, по дорожному хозяйству и государственного экологического надзора. В ходе этих проверок выявлены многочисленные нарушения. Так, по мнению правительства, подрядчик строительства без разрешения организует примыкания к региональным и местным дорогам, разрушает покрытие региональных дорог и обочин. Также, утверждают чиновники, нарушаются правила перевозки грузов: подвоз строительных материалов идет по не согласованным ранее маршрутам, а по согласованным — со значительным перевесом. Грузовой транспорт движется через населенные пункты с нарушением скоростного режима, а также в ночное время. Также подрядчики используют сырье из незаконных карьеров и, наоборот, складируют грунт, снятый в процессе строительства дороги, в несогласованных местах.
По итогам совещания было принято решение строго контролировать процесс рекультивации грунта, снимаемого во время строительства, процесс перевозки материалов, а также установить на выезде из каждого карьера пункт весового контроля и особые усилия направить на борьбу с незаконными карьерами.