Новый участок велодорожки протяженностью 1,1 километра открыли во Фрунзенском районе Петербурга. Он проходит от улицы Олеко Дундича до Дунайского проспекта. Маршрут стал частью будущей велодорожки по Бухарестской улице, которую планируют продлить до проспекта Славы к концу октября. Корреспондент ЗАКС.Ру побывал на новом участке веломаршрута.
Саму дорожку открыли еще 16 сентября в рамках велозаезда. Тогда в нем приняли участие вице-губернатор Кирилл Поляков, председатель комитета по транспорту Денис Минкин, представители городского правительства и администрации Фрунзенского района.
Сейчас велодорожка отделена от тротуара и предназначена для движения велосипедистов и другого двухколесного транспорта. По ней также передвигаются пользователи самокатов и мопедов, дети на трехколесных велосипедах, работники служб доставки и роботы-курьеры, недавно появившиеся на улицах Фрунзенского района. На участке установлены дорожные знаки, обустроены бордюры и нанесена разметка.
Далее по Бухарестской улице часть маршрута пока остается необустроенной. Этот участок огорожен, здесь продолжаются работы. После завершения благоустройства общая длина велодорожки до проспекта Славы составит 3,2 километра.
Как рассказали в пресс-службе Смольного, новая велодорожка должна связать существующие участки велосипедной инфраструктуры в южной части города. Маршрут соединит территории у станций метро "Дунайская" и "Проспект Славы" и будет сопряжен с велодорожками на проспектах Юрия Гагарина и Славы, а также на улицах Бухарестской и Типанова.
В результате в южной части Петербурга сформируется единая сеть, которая свяжет шесть станций метро — "Московскую", "Проспект Славы", "Бухарестскую", "Дунайскую", "Международную" и "Волковскую". В маршрут также войдут расположенные поблизости общественные пространства, в том числе парк Интернационалистов, парк Героев-Пожарных, сквер Воинов-Освободителей и Федоровский сквер.
Депутат Законодательного собрания от фракции "Зеленые" Михаил Амосов в разговоре с ЗАКС.Ру отметил, что развитие велосипедной инфраструктуры может положительно влиять на городскую экологию. По его словам, чем больше в Петербурге будет удобных и безопасных велодорожек, тем больше возможностей у горожан отказаться от автомобиля хотя бы на коротких ежедневных маршрутах.
Велосипед во время движения не производит выхлопных газов, поэтому замена части поездок на машине велосипедными потенциально позволяет сократить объем вредных выбросов. Кроме того, развитие велоинфраструктуры может способствовать снижению автомобильного трафика и более рациональному использованию городского пространства.
При этом, считает депутат, для заметного эффекта недостаточно создавать отдельные участки велодорожек. Они должны быть объединены в единую сеть, которая позволит безопасно перемещаться между районами, станциями метро и другими точками на карте.
— Собственно, наша фракция занимается этим вопросом. Я лично считаю, что велодорожки необходимо связать единой сетью по всему городу. В идеале они должны быть предусмотрены в Генплане Петербурга и быть законодательно закреплены правительством. Конечно, мы, как фракция "Зеленые" в Законодательном собрании Петербурга, будем развивать подобные инициативы, — сказал Амосов.
По его словам, полноценная сеть позволит использовать велосипед не только для прогулок, но и как повседневный вид транспорта. В частности, речь идет о поездках на работу, учебу, в магазины и к станциям общественного транспорта.
При этом часть городской территории, которая сейчас используется для автомобилей, парковок или расширения проезжей части, потенциально можно будет использовать для пешеходной инфраструктуры и озеленения.
— Напомню вам о велозаезде, который у нас состоялся где-то в начале сентября. Безусловно, надо просвещать людей и увеличивать число петербуржцев, пользующихся экологичным транспортом, — добавил депутат.
По данным комитета по транспорту, в 2024–2025 годах в Петербурге построили 9,3 километра новых велодорожек. Сейчас в городе действует 50 маршрутов общей протяженностью 159,58 километров. К 2030 году город рассчитывает увеличить длину этой сети до 190,8 километров.
Материал подготовлен на средства гранта правительства Санкт-Петербурга