Персональные автомобили высокопоставленных городских чиновников являются постоянными "узаконенными" нарушителями правил дорожного движения и огромной статьей бюджетных расходов. Это ни для кого не секрет. Как не является тайной порой откровенно хамское поведение барских извозчиков на дорогах. Правда, есть серьезные основания полагать, что это далеко не единственные нарушения, допускаемые при использовании членовозов, как называли в народе машины крупных начальников в советское время.
В очередной раз внимание к проблеме служебного транспорта высокопоставленных госслужащих привлекло ДТП, в которое попал 10 октября 2009 года автомобиль вице-губернатора Петербурга Алексея Сергеева. Как рассказывали очевидцы, служебный ауди-А8 с госномером А 005 АА98 пересек двойную сплошную разделительную полосу, выехал на встречку и столкнулся лоб в лоб с машиной ВАЗ-21099. Видеоролик с места происшествия был опубликован в интернете и позволил получить примерное представление о результатах аварии, а также о предполагаемых обстоятельствах. Свидетели уверяли, что чиновничья машина ехала без синих маячков и звуковых спецсигналов. К тому же сам Алексей Сергеев в это время находился в другом месте, сопровождая губернатора в поездке по городским объектам.
Хуже нет догонять и ждать?
Если сопоставить обстоятельства происшествия с требованиями действующих правил дорожного движения (ПДД), то напрашивается очевидный вывод: водитель ауди их грубо нарушил. Это привело к столкновению нескольких транспортных средств. Опасности подверглись жизни других автомобилистов, а также было повреждено государственное и частное имущество. Кстати, выезд на полосу встречного движения является нарушением, за которое рядовых водителей практически гарантированно лишают прав.
При выяснении причин чрезмерной спешки вице-губернаторского водителя мы совершенно неожиданно выяснили, что его ошибки и нарушения оплачиваются вовсе не из кармана виновника, а за счет автохозяйства "Смольнинское", то есть за счет петербуржцев. Оказалось, автомобиль "Ауди-А8" (государственный номер А 005 АА98) застрахован только по ОСАГО и не имеет полиса каско.
Проще говоря, по полису ОСАГО виновника аварии оплачивается ремонт машины второго участника. А каско в подобных случаях позволяет отремонтировать за счет страховой компании машину самого виновника. То есть оплату ремонта должен осуществлять либо виновник повреждения имущества, либо сам собственник. Ответ администрации губернатора Петербурга эту дилемму решил просто: "…за счет средств государственного унитарного автотранспортного предприятия "Смольнинское".
Таким образом, можно предположить, что персональные водители-лихачи, нарушая правила, не рискуют ни копейкой из своего кармана. Подобная безнаказанность, видимо, и является причиной безответственности, которая приводит, как оказалось, к очень значительным тратам бюджета.
Теоретически отсутствие каско может быть и экономически оправданно, если водители действительно классные, ничего не нарушают, не рискуют и не повреждают машины. Однако в случае повышенного риска — а нарушения ПДД и аварии для служебного транспорта уже практически норма — полис страховщика будет экономить бюджетные деньги. Очевидно, что даже небольшие царапины и вмятины на VIP-автомобилях (другие у наших чиновников не в почете) обходятся в круглую сумму.
Можно лишь предполагать, почему автохозяйство "Смольнинское" предпочитает не страховать даже очень дорогостоящие транспортные средства, а ремонтирует их за счет бюджета. Думается, это не в последнюю очередь может быть связано с отсутствием стороннего контроля со стороны страховщика, явно не заинтересованного в завышении стоимости работ.
Несколько секунд ценой в 600 тысяч рублей
Вернемся к ДТП с вице-губернаторской машиной. Эксперт-оценщик независимой экспертной компании "78-й регион" Денис Климов по нашей просьбе проанализировал обстоятельства и последствия ДТП, запечатленные на видеоролике. Выводы специалиста однозначны и заслуживают внимания:
"Данное транспортное средство невозможно восстановить за двое суток, так как повреждения существенные. Перечислять видимые, такие как капот, крыло, бампер, усилитель бампера, думаю, не надо. Ниже скрытые, но очевидные повреждения. Пострадала силовая часть кузова ТС в передней части, требуется замена переднего левого лонжерона с предварительным снятием двигателя (завод-изготовитель устанавливает на снятие/установку двигателя не менее семи нормо-часов), брызговика переднего правого крыла. Пробит радиатор жидкостного охлаждения, вентилятор (крыльчатка, судя по характеру удара, тоже расколота, о чем свидетельствует пар из капота), радиатор кондиционера, судя по подтекам, фреон вытек.
Подушка безопасности водителя сработала, что косвенно свидетельствует о скорости более 40 км/ч. Ряд изготовителей конструктивно изготавливают систему безопасности таким образом, что при столкновении со скоростью до 40 км/ч подушка не срабатывает. Эйр-бэг пассажира также, судя по видео, сработал (характерная белая подушка видна на торпеде и торчит из руля).
Судя по характерному наклону переднего левого колеса, пострадали элементы подвески: нижний рычаг, рулевая тяга с наконечниками, возможно рычаг. Требуется замена задней левой двери, заднего левого крыла, устранение перекоса проема капота с применением стапеля.
Стоимость работ навскидку не менее 600 тысяч рублей (цифра очень приблизительна, скорее всего, она будет выше). При детальном осмотре ТС однозначно будут скрытые дефекты, что может существенно увеличить стоимость восстановительного ремонта. Срок ремонта автомобиля с условием наличия деталей на станции официального дилера — не менее 1,5-2 недель. Это если плотно будут заниматься этим автомобилем. В реальности для обычных граждан, из практики, будут делать не менее трех, возможно 4-х недель.
Скорость Ауди-А8, по моему мнению, была не менее 80-90 км/ч, в последней момент была попытка водителя ауди-А8 избежать столкновения (где-то за 25-30 метров), но было поздно!"
Таким образом, спешка водителя поставила под угрозу жизнь людей и нанесла значительный ущерб бюджету, но, скорее всего, лично ему это не будет стоить ничего, кроме незапланированной пересадки на другую машину.
Фокусы с номерами
На видеоролике, распространенном через интернет после ДТП, видно, как водитель Ауди весьма профессионально свинчивает со служебной машины номерные знаки. О таком странном поведении СМИ писали уже неоднократно. Якобы это предписано некими секретными инструкциями, существование которых то подтверждается, то опровергается. Нам удалось обнаружить признаки еще более сомнительных манипуляций с автомобильными номерами, которые явно попахивают нарушением закона. Во время разговора с пресс-секретарем Сергеева Ларисой Костиной неожиданно выяснилось, что уже спустя двое суток под госномером А 005 АА98 благополучно разъезжала точно такая же ауди-А8. Объяснить это можно лишь двумя способами. Первый: в автохозяйстве Смольного по случаю субботнего ДТП был объявлен сначала субботник, а потом и воскресник. И уже к утру понедельника 12 октября Алексей Сергеев смог как ни в чем не бывало сесть в родной уже салон персонального автомобиля.
Второй способ решения неожиданной проблемы проще, изящнее и правдоподобнее. Номера с поврежденной машины втихаря просто переставили на аналогичную свободную. Не позориться же вице-губернатору, как какому-нибудь рядовому депутату ЗакСа, на вольво. Правда, за такой трюк любого другого водителя могут очень серьезно наказать, так как госномер выдается каждому конкретному автомобилю при регистрации. И этот номер прописывается во всех документах на машину. Но какой инспектор ДПС станет сличать вице-губернаторские номера с документами на машину и ее VIN-номером?
Мнение эксперта, полученное нами, говорит о невозможности отремонтировать эту машину за двое суток. Можно с известной долей уверенности считать, что имеет место перестановка госномеров с одного транспортного средства на другое. В ближайшие дни мы рассчитываем получить ответ пресс-службы ГУВД на наш запрос о том, в каких случаях и на каком основании такие манипуляции могут осуществляться и какими нормативными актами регулируются.
Алексей Дьяченко