Депутат Юрий Карпенко недоволен прошедшими депутатскими слушаниями по вопросу развития аэропорта Пулково, которое состоялось сегодня на заседании комиссии ЗакСа по горхозяйству. Как сообщает корреспондент ЗАКС.Ру, парламентарий выразил неудовольствие в связи с тем, что говорили только о положительных сторонах проекта, а о проблемах умолчали.
"Пассажиропоток аэропорта будет 22 млн пассажиров в год, а еще и провожающие и встречающие, то есть минимум 44 миллиона. Это же десять Петербургов в одном месте. А поедут все по Московскому шоссе, другого пути в Пулково нет, — заявил Карпенко. — Вообще, из всей презентации очевидно одно: мы растим прекрасно развивающегося монстра. А монополизм еще ни к чему хорошему не приводил. В итоге получится, что бизнес- и малая авиация будет попросту задушена".
"Мы действительно растим монстра, но это правильный монстр", — прокомментировал журналистам слова Карпенко директор по правовому обеспечению ОАО "Аэропорт Пулково" Владимир Романовский.
"Город думает над решением транспортного вопроса", — добавил первый замглавы комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Роман Старовойт. Чиновник сообщил, что в комитете рассматривали несколько проектов решения транспортных проблем. "В идеале можно построить метро от "Московской" до Пулково, но это очень дорого. Скорее всего, это будет скоростной трамвай. Он поедет по уже действующим путям Лиговского проспекта от Московского вокзала до станции метро "Купчино", а далее по Дунайскому проспекту и Пулковскому шоссе до аэропорта", — сообщил Роман Старовойт. По его словам, рассматривался также вариант проложить железнодорожные рельсы от аэропорта, однако Октябрьская железная дорога предложила сделать конечной станцией Балтийский вокзал, что не устроило чиновников. Впрочем, в бюджет-2010 средства на строительство таких проектов не заложены. Замглавы КИСП также оговорился, что финансировать новый транспорт будет Смольный, но итоговая сумма инвестиций еще не подсчитана.
Напомним, аэропорт Пулково преобразуют в крупный авиационный узел (хаб), который станет не только отправным, но и пересадочным пунктом для рейсов в направлении Азии и обратно. Старое "Пулково-I" реконструируют, а рядом с ним построят новый терминал площадью в 176 тысяч кв. м. По расчетам чиновников, к 2025 году он будет обслуживать до 25 млн пассажиров в год (сейчас пропускная способность аэропорта — около 7 млн).
Создавать, реконструировать и эксплуатировать новый аэропорт будет специально созданный концерн "Воздушные ворота северной столицы", в который вошел ВТБ, управляющая компания аэропорта Франкфурта Fraport, а также греческая Copelouzos Group. Согласно концессионному соглашению, подписанному 30 октября Смольным и новым концерном, до конца апреля 2010 года правительство Петербурга передаст "Воздушным воротам" аэропорт в управление до 2039 года. Затем имущество вернут Смольному обратно.
В реконструкцию, первую очередь которой планируется завершить к 2013 году, будет инвестировано около 1 млрд евро. Из этих средств 40% — кредиты, 23% — деньги Внешэкономбанка и 37% — средства международных финансовых организаций. По подсчетам чиновников, уже в 2013 году пассажиропоток Пулково возрастет минимум вдвое. Консорциум будет отчислять городской казне 11,5% от годового оборота. Смольный планирует получить в 2013 году не менее 12 млн рублей.