Официальная версия
Как сообщили в Генпрокуратуре России, по предварительным данным, самолет Леха Качиньского зацепился за верхушки деревьев в условиях сильного тумана, не долетев до взлетно-посадочной полосы. Ввиду того что крылья на "Ту-154" расположены ниже, чем на боинге или эйрбасе, он не смог вовремя набрать высоту. Диспетчер четырежды предлагал экипажу совершить посадку в другом городе, однако пилот принял решение садиться на военном аэродроме под Смоленском.
По утверждению очевидца авиакатастрофы, самолет уже начинал набирать высоту, когда на высоте 10 м столкнулся с толстым деревом и потерял крыло. Еще в воздухе "Ту-154" развалился на части: крыло самолета лежало с одной стороны улицы Губенко, связывающей центр Смоленска с магистралью Москва — Минск, обломки фюзеляжа — с другой.
Остается невыясненным вопрос, почему же пилот отказался лететь на другой аэродром. "Так называемые литерные, то есть рейсы особой важности готовятся очень тщательно. Техника проверяется по высшей категории, да и экипаж подбирают из классных пилотов", — заявил газете "Сегодня" опытнейший летчик самолета "Ту-154" одной из украинских авиакомпаний. "Но только безумец мог после трех неудачных заходов решиться на четвертый, который и стал роковым. Нужно было идти на запасной. А так машина поднырнула под глиссаду, шла на критически низкой высоте и зацепила деревья", — заявил он.
Подобное мнение высказал и другой специалист, сам не раз бывавший в очень сложных ситуациях. "Думаю, за спиной у командира в кабине стоял какой-нибудь ретивый авиачиновник, который заставил его совершить этот заход в условиях плохой видимости и тумана", — заявил собеседник "Сегодня".
Желание покрасоваться
В Польше в тот трагический день шел телемарафон, посвященный памятным мероприятиям в Катыни. Финалом его должны были стать кадры в прямом эфире — Лех Качиньский спускается по трапу на смоленскую землю. Как предположила "Комсомольская правда", возможно, именно из-за этих кадров пилоты президентского "Ту-154" с фатальным упорством пытались посадить самолет в молочном тумане на аэродроме Северный, в то время как российские диспетчеры предлагали экипажу запасные аэродромы в Витебске или в Минске.
Эту версию находят адекватной и пилоты. "Я предполагаю, что пилоты могли выполнять приказ кого-то из высокопоставленных лиц, который не могли не выполнить. Поэтому они и проигнорировали рекомендации наземных служб, в частности руководителя группы руководства полетами", — предположил в беседе с корреспондентом "КоммерсантЪ-Украина" военный летчик, работающий на аэродроме в Смоленске.
Специалист по предупреждению и расследованию авиационных происшествий Сергей Давыдов в комментарии "Газете по-киевски" предположил, что пилоту могли приказать садиться военные. У польского президента был военный летчик, а среди пассажиров — все руководство армии. Не исключено, что кто-то из генералов мог отдать распоряжение пилоту садиться во что бы то ни стало. Уж очень странно выглядят его троекратные попытки зайти на посадку, как будто ему кто-то отдавал приказы. Командир по летным правилам вполне мог их игнорировать", — заявил он.
Ошибка пилота
Бывший пилот первого секретаря ЦК КПУ Владимира Щербицкого Борис Качуро заявил "Газете по-киевски", что летчик должен был увести самолет на запасной аэродром. "Я думаю, здесь 100%-ная вина командира. Насколько мне известно, это был военный полковник, а ведь в большинстве стран президентов обслуживают гражданские летчики. В чем разница? Да в том, что у гражданских пилотов, как правило, намного больше налет, чем у военных коллег. Да и квалификация совершенно иная", — пояснил летчик. Особенность смоленского аэродрома в том, что он военный и посадочная система там несколько отличается от гражданской: "В "Ту-154" есть специальный переключатель для захода на посадку на военный аэродром. Однако этот "Ту" оборудован только автоматической системой захода на посадку, но не автоматической посадочной системой (как в Boeing и Airbus). Была бы автоматическая посадочная система — самолет сел бы на автопилоте, однако на "Ту-154" ее не устанавливают. Посадка только вручную", — добавил Качуро.
Пресс-секретарь администрации Смоленской области РФ Андрей Евсеенков заявил, что самолет с Лехом Качиньским "пытался зайти на посадку три-четыре раза в условиях сильного тумана" и что "диспетчер предложил экипажу совершить посадку в Минске, но экипаж решил садиться в аэропорту Смоленска". Однако представитель белорусского министерства транспорта и коммуникаций сообщил журналистам, что "никаких запросов от экипажа самолета по поводу посадки к белорусской стороне не поступало" и во время транзитного прохождения самолета с Лехом Качиньским через воздушное пространство Беларуси "никаких замечаний не было, борт шел на установленной высоте, по установленному маршруту".
Виноват диспетчер
Экс-замначальника аэропорта Внуково по аэродромному обеспечению и летчик (гражданский, затем военный) с 10-летним стажем Сергей Веревкин обратил внимание на странности в процессе посадки. "За штурвалом борта сидел не обычный летчик — а лучший из лучших летчиков Польши. Для него это была штатная ситуация — "посадка по 2-й категории". Значит, если видимость была в рамках 2-й категории, он обязательно посадил бы борт на ВПП. Катастрофа в этих условиях объясняется только одним — видимость не соответствовала условиям 2-й категории.
Но сразу же встает вопрос: а почему он тогда раз за разом старался посадить самолет именно в Смоленске? Ведь при каждом заходе на посадку ему заново сообщались условия посадки — в первую очередь видимость горизонтальная и вертикальная, а также ветер, давление и прочие другие данные. То есть четыре раза ему сообщались данные, удовлетворявшие условиям 2-й категории, и четыре раза он пытался посадить самолет. Ни один пилот не станет делать этого, если видимость не соответствует его личному минимуму! Тем более дисциплинированнейший командир президентского борта!"
Из этого эксперт делает два предположения: либо командир президентского борта был "чем-то вроде легендарного Мимино — этакий лихач за штурвалом", либо командиру президентского борта выдавали четыре раза метеообстановку в районе аэродрома, не соответствовавшую фактической погоде по видимости.
Что-то сломалось, но что именно?
В пользу версии неисправного самолета говорило то, что еще два года назад глава польского правительства Дональд Туск заявлял, что "Ту-154", на котором летает президент, не отвечает нормам безопасности. Его самолет сломался, когда в 2008 году Качиньский летал в Азию. "По возвращении президента, возможно, примем решение об ускоренной процедуре покупки нового самолета", — сказал тогда Туск. По его словам, собирались купить не навороченный лайнер, а максимально безопасный. Однако самолет Качиньскому так и не поменяли.
Впрочем, выяснилось, что разбившийся самолет ремонтировали в Самаре совсем недавно — в декабре 2009 года. "До посадки дело не дошло, а другие недостатки "Ту-154" не влияют на процесс посадки", — отмечает и Сергей Веревкин.
Посадочное оборудование было или стало неисправным и раз за разом выдавало неверные условия по видимости, которые раз за разом передавались диспетчером на президентский борт, предполагает эксперт. И только после очередной попытки диспетчер посадки что-то заподозрил и посоветовал командиру борта уйти на запасной аэродром. Но правды не сказал — потому что не знал. "Получается, что самолет не долетел до ВПП от 500 м до 1 км — то есть летел явно не по глиссаде. И это видел не только командир корабля, но и диспетчер! И он обязан был предупредить командира и просто запретить ему посадку! Но он этого не сделал — почему? Фраза диспетчера "Посадку разрешаю!" — ключевая. Он этой фразой берет на себя ответственность, — рассуждает эксперт. — Получается, диспетчер не видел, где именно находится самолет относительно глиссады? Что это значит? Оборудование было неисправным?"
Кроме того, в интернете получили распространение фотографии, на которых якобы "российские военные вкручивают лампочки в сигнальные огни на аэродроме в Смоленске после катастрофы польского самолета". Фотографии, однако, были подняты на смех специалистами: они обратили внимание на то, что бытовые электрические лампочки, которые видны на фотографиях, никак не могут по мощности соответствовать сигнальным огням аэродрома.
Радикальная версия
По словам депутата партии "Право и справедливость" Артура Горски, российские власти намеревались предотвратить участие польского лидера в памятной церемонии по случаю 70-летия убийства в Катыни нескольких тысяч польских офицеров. Депутат полагает, что русские боялись, что церемония с участием Качиньского затмит подобное мероприятие в Катыни, на котором неделю назад присутствовали премьеры России и Польши Владимир Путин и Дональд Туск.
В этой связи Гурский напомнил, что "сразу после аварии — а это ведь военный аэродром, так что дело простое — на распространение информации о катастрофе был наложен запрет". "Они пытались взять ее под свой полный контроль. Никого не пускали к обломкам, а у журналистов, ожидающих прилет самолета, изымали аудиозаписи, стирали снимки в фотоаппаратах, а мобильные телефоны некоторых сетей вдруг перестали работать. По крайней мере до нас дошла такая информация. Конечно, эта блокада не была непроницаемой, но все сообщения, которые официально передавала российская сторона, полностью контролировались спецслужбами. Eсли собрать вместе всю поступающую информацию, даже относящуюся к различным возможным сценариям, а также принять во внимание намерения русских, можно (хоть и без стопроцентной уверенности, так как сейчас еще нет очевидных доказательств) сказать, что Россия в некотором смысле ответственна за эту катастрофу, за эту новую Катынь", — считает польский политик.
Российские блогеры не упустили момента поиронизировать над такими предположениями. Интернет обошла фотография с подписью: "И. В.Сталин и Л. П. Берия выбирают место для посадки дерева. Аэродром под Смоленском, 10 апреля 1940 года".
Пророческая версия
Грузинский телеканал "Имеди", выпустивший в эфир утку о начавшейся войне между Россией и Грузией, предсказал гибель польского президента Леха Качиньского. Еще 13 марта в скандальном выпуске новостей грузинские журналисты сообщили о том, что самолет главы Польши взорвался в воздухе на пути в Грузию. Эта злая шутка оказалась пророческой. Не прошло и месяца, как гибель Качиньского в самолете стала реальностью. Президент Михаил Саакашвили присвоил Качиньскому звание Героя Грузии посмертно, заявив, что его страна "потеряла самого большого друга в международном сообществе".
Тем временем в интернете появилось видео с реконструкцией обстоятельств, предшествовавших катастрофе "Ту-154" 10 апреля под Смоленском. Портал Gazeta.pl смоделировал траекторию посадки самолета.