Не так давно Алексей Навальный через партию «Справедливая Россия» подал в Госдуму предложения законодательно ограничить стоимость приобретаемых для чиновничьих нужд служебных автомобилей двумя миллионами рублей. Как и ожидалось, данная инициатива была встречена в штыки представителями «Единой России», засилье которых как раз и наблюдается во всех эшелонах российской бюрократии, отмечающихся баснословно-дорогими автомобильными госзаказами.
Именно благодаря выступлениям единороссов выяснилось, что ограничивать законодательно подобные траты чиновников не нужно, так как «это регулируется нормами этики и поведения». Именно поэтому секретарь президиума генсовета «Единой России» Сергей Неверов назвал инициативу справороссов популизмом. «Нужно покупать качественные и безопасные автомобили, - уверен Неверов, - такими автомобилями могут быть и отечественные». Фактически в своей отповеди «популистам», пытающимся найти хоть какую-то управу на чрезмерные автомобильные аппетиты представителей российских властей, Неверов дал карт-бланш на любые закупки, если это позволяет бюджет учреждения: «(Если) вы руководитель школы бизнеса, где обучение проходят на платной добровольной основе и вам бюджет позволяет (купить дорогой автомобиль) - то почему бы и нет, а если вы являетесь руководителем музыкальной школы, это госучреждение, и бюджет этого не позволяет, то я думаю, что никто не в состоянии этого купить».
ЗАКС.РУ проанализировал модельный ряд автопроизводителей, умещающийся в предъявленные Навальным рамки, но не устраивающий единороссов «безопасностью и качеством». Кроме цен и комплектаций мы для наглядности посмотрели результаты краш-тестов, по итогам которых каждому автомобилю присваивается рейтинг. Для удобства рассматривались представительские модели разных производителей в кузове «седан», пользование которыми в служебных целях не унизит достоинства представителя российского государства и не нанесет ему ущерба имиджу. Для удобства мы сравнили общедоступные цены на машины от официальных дилеров автопроизводителей в стандартных комплектациях от самых дешевых до самых дорогих.
Начнем с довольно демократичной марки «Форд». Ее модель «Мондео» вполне подходит для перевозки слуги народа среднего пошиба. Расценки на этого «железного коня» таковы, что даже два Навальных не смогут подкопаться. В самой дешевой комплектации Ambiend бюджет раскошелится всего на 699 тысяч рублей, а если государству понадобится шикануть «полным фаршем» от американского автопрома, то всего за 1 миллион 102 тысячи 450 рублей можно приобрести комплектацию Titanium Black. Согласно данным официального дилера (http://www.alarm-motors.ru/mondeos.html), это средство передвижение будет напичкано техническими достижениями под завязку. Безопасность слуг народа, по оценкам международных экспертов также будет на должном уровне: по оценке EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных, по оценке экспертов Which - 10,5 баллов из 15.
Можно рассмотреть и менее популярные у российских бюрократов европейские аналоги. Например, Ситроен (http://www.cl.citroen.ru/) может предложить в качестве вполне достойного средства передвижения чиновничьего мидл-класса модель С5. В самой дешевой комплектации Dynamique со 120-сильным двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач (МКПП) транспортное средство разорит налогоплательщиков лишь на 745 тысяч рублей. Версия с V-образным 6-цилиндровым (V6) 240-сильным двигателем в максимальной комплектации Exclusive будет стоить уже 1 миллион 779 тысяч рублей, что все равно позволяет уложиться в предложенный лимит даже при заказе дополнительных опций на сумму 220 тысяч. При этом безопасность слуги народа будет практически на том же уровне, что и в "Форде Мондео" - 4 звезды EuroNCAP и 10 баллов Which. Еще один продукт французского автопрома, достойный внимания – недавно появившаяся модель "Рено Лалитьюд". Наиболее экономичная версия Expression с 2-литровым 139-сильным двигателем и вариатором предлагается дилером (http://www.petrovskiy.ru/?p=selection&id=53) за 865 тысяч рублей. А вариант с 2,5-литровым 177-сильным мотором V6 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП) в самой дорогой комплектации Privilege лишит бюджет всего на 1 миллион 225 тысяч рублей.
Заслуживают добрых слов и предложения японских автомобилестроителей: "Мазды", "Ниссана" и "Тойоты". Тем более, что два последних открыли на территории России под Санкт-Петербургом свои сборочные производства, а "Тойота" уже успела завоевать свою долю бюджетного автопирога благодаря госзакупкам модели "Камри". Эту модель с 2,4-литровым двигателем в комплектации "Комфорт" можно получить за 949 тысяч, а мотор V6 объемом 3,5 литра и в комплектации "Люкс" обойдется бюджету на 411 тысяч дороже. Но все равно до «лимита Навального» можно будет накупить допоборудования на 640 тысяч. При рейтинге безопасности Euro NCAP, равном все тем же 4 звездам.
Практически аналогичная модель от "Ниссана" (http://www.nissan.ru/vehicles.html#vehicles/city-cars/teana/car-builder) - "Тиана" – с передним приводом по минимуму будет стоить 969 тысяч рублей: комплектация "Элеганс", двигатель 2,5 литра. Максимальная комплектация "Премиум" и 3,5-литровый мотор все равно оставят более полумиллиона на дополнительное оборудование, опустошив карманы налогоплательщиков всего на 1 миллион 461 тысячу рублей. Если же выбрать для госзакупки модель другого «японца», "Мазда 6", то удастся сэкономить. Комплектация Direct у официалов (http://www.mazdaspb.ru/cars/34/?price) с 1,8-литровым 120-сильным мотором и 5-ступенчатой «механикой» обойдется в 759 тысяч. Комплектация Sport с 2,5-литровым «сердцем» в 170 лошадиных сил и 6-ступенчатой МКПП стоит 1 миллион 140 тысяч, а замена ручной коробки на автоматическую увеличит ценник еще на 50 тысяч рублей. Что важно, безопасность госслужащих, сделавших подобный выбор «железного коня», ничуть не пострадает – все те же стандартные 4 звезды EuroNCAP и 10 баллов Which.
Для наиболее привередливых отечественных слуг народа можно предложить продукцию, издавна пользующегося заслуженной славой немецкого автопрома. Начнем с чешской «полукровки» - "Шкоды Суперб". Это хоть и чешский производитель, но он относится к немецкой "Фольксваген-групп" со всеми положительными последствиями для качества и популярности у автолюбителей. Наиболее скромные и совестливые чиновники вполне могут удовольствоваться предложением официальных дилеров «http://www.avto-gamma.ru/pub.html?docid=1221) в комплектации "Комфорт" с 1,8 литровым бензиновым турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой всего за 899 тысяч. Самая дорогая комплектация "Элеганс" с 6-ступенчатой коробкой-автоматом все равно позволит уложиться в лимит. В зависимости от двигателя она лишит бюджета 1 миллиона 154 тысяч (2-литровый турбодизель), 1 миллиона 234 тысяч (2-литровый бензиновый турбомотор). Самая напичканная версия «четыре на четыре» с 3,6 литровым мотором FSI за 1 миллион 659 тысяч оставит солидную сумму на приобретение различных автобезделушек. Безопасность "Шкоды Суперб" - 4 звезды EuroNCAP и 10,5 баллов Which.
У самого "Фольксвагена" также есть, что предложить цвету и гордости служителей государства российского – различные версии своей знаменитой модели "Пассат" (http://www.vwspb.ru/auto/passenger/passat/complect/c7). Самая простая комплектация с 1,4-литровым бензиновым турбомотором и 6-ступенчатой механической коробкой предлагается дилерами за 859 тысяч. Оснащение этой версии 7-ступенчатой фольксвагеновской коробкой DSG доведет стоимость уже до 929 тысяч, а за 1 миллион 393 тысячи можно стать пассажиром солидного авто с 2-литровым турбодизельным сердцем и 6-ступенчатой коробкой DSG. В такой же лимит бюджет сможет уложиться и при выборе Пассат СС, максимальная цена которого в стандарте равна 1 миллиону 370 тысячам. Правда, минимальная цена этой машины с 1,8-литровым бензиновым турбомотором и 6-ступенчатой механической коробкой составляет 1 миллион 51 тысячу рублей. Максимально возможная сумма, которую можно изъять из бюджета при выборе версии "Пассат Вариант", составляет 1 миллион 508 тысяч рублей. В любом случае сумма, которую можно будет потратить после покупки этой машины на дополнительные технические примочки, не перешагивая предложенный лимит, составляет от полумиллиона до миллиона рублей. С учетом безопасности автомобиля в 4 звезды EuroNCAP и 10 баллов Which хватит абсолютному большинству чиновников и единороссов.
Можно вспомнить и еще об одном представителе немецкого автомобилестроения, который не так давно чуть было не попал под контроль российских структур – "Опеле". У этого производителя также имеется вполне представительная современная машина с очень неплохими отзывами экспертов – "Инсигния" (http://www.opel.atlantm-lahta.ru/cars/insignia/prices/). В стандартном белом кузове с самой простой комплектацией Essentia, 115-сильным 1,6-литровым мотором и 6-ступенчатым МКПП этот автомобиль опустошит карманы налогоплательщиков на 847 тысяч рублей. Самая дорогая версия будет оснащена 325-сильным 2,8-литровым двигателем с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и комплектацией оборудования OPC. Подобное служебное средство передвижения госслужащего будет стоить бюджету 1 миллион 656,5 тысяч рублей. Кстати, краш-тест этой машины по версии EuroNCAP получил максимально возможные 5 звезд для для находящихся в салоне взрослых и 4 звезды для детей (которым на госслужбе делать нечего).
Традиционно престижными и востребованными у российских властей всех мастей являются такие топовые марки, как "Ауди", "Вольво", "БМВ" и "Мерседес". Как выяснилось, имея ограничение стоимости служебного автомобиля в 2 миллиона можно обзавестись моделями и этих производителей, славящихся качеством, комфортом и безопасностью. Например, в предложенный лимит с существенным запасом помещаются все стандартные комплектации Ауди А4 (http://configurator.audi.com/acc/engine-default-rus-rus.view?msk=1). Самым дешевым вариантом является машина со 120-сильным 1,8-литровым двигателем TFSI и 6-ступенчатой механической коробкой – 1 миллион 114 тысяч рублей. Замена последней на коробку multitronic добавит к цене 70 тысяч. Две самых дорогих версии не дотягивают до 1,9 миллиона. Бензиновый мотор FSI объемом 3,2 литра и мощностью 265 лошадиных сил с коробкой передач quattro tiptronic у дилера стоит 1 миллион 883,3 тысячи. Трехлитровый 240-сильный турбодизель в паре с коробкой quattro S tronic обойдется всего на 9 с хвостиком тысяч дороже. Безопасность автомобиля также не уступает конкурентам – 4 звезды EuroNCAP и 11 баллов Which. Однако в «лимит Навального» попадает еще и более крупная модель "Ауди" – А6. Правда, не во всех, а только в двух не самых дорогих комплектациях. За 1 миллион 730 тысяч можно обзавестись служебным авто с 2-литровым 180-сильным турбомотором TFSI и коробкой-автоматом multitronic. А та же версия, но с 6-ступенчатой МКПП сэкономит 70 тысяч от этой суммы. Безопасность "Ауди A6" по версии EuroNCAP на одну звезду уступает меньшему собрату в модельном ряду. Правда, по оценке экспертов Which она его на полбалла превзошла.
Особняком среди топовых марок стоит "Вольво", завоевавшая для своих машин заслуженную славу одних из самых надежных, безопасных и комфортных автомобилей. Еще не так давно этот шведский автомобиль можно было назвать чуть ли основой служебного автотранспорта петербургских чиновников и депутатов, и до недавнего времени парламентарии чуть ли не поголовно разъезжали на моделях S60 (http://www.swedmobil.ru/models/s60) и S80. Первая и сейчас полностью соответствует предложенным ценовым ограничениям. Самая дешевая ее версия со 150-сильным мотором, ручной 6-ступенчатой коробкой передач и передним приводом в комплектации Summum стоит 1 миллион 334 тысячи. Полноприводные варианты этой модели с 304 -сильными двигателями и 6-ступенчатой АКПП в самых дорогих комплектациях Summum и R-Design стоят 1 миллион 964,9 тысяч и 1 миллион 963, 9 тысяч соответственно. Рейтинг безопасности «шестидесятки» также традиционно высок - 4 звезды EuroNCAP и 12.5 баллов Which. У более представительной S80 - 4 варианта оснащения, самый экономичный из которых представлен комплектацией Kinetiс+ с 231-сильным двигателем, 6-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Такой выбор будет стоить бюджету лишь 1 миллион 362 тысячи рублей. Комплектация Summum с 3,2 литровым мотором в 243 лошади, 6-ступенчатой АКПП и полным приводом стоит 1 миллион 882 тысячи. Кроме того, такая же машина, но с 304-сильным двигателем лишь на 32 тысячи перешагнет предложенную Навальным верхнюю планку стоимости машин для госслужащих. Стандартные 4 звезды за безопасность от EuroNCAP у «восьмидесятки» сочетаются с рекордными среди представленных моделей 13 баллами от специалистов Which.
Наконец мы добрались и до таких безусловных фаворитов среди автомобилелюбивых чиновников марок, как "БМВ" и "Мерседес". Несмотря на практически общепризнанную элитность и дороговизну, среди их продукции также нашлись вполне достойные предложения ценой до 2 миллионов рублей. Например, все стандартные комплектации от официальных дилеров "БМВ" 3-й серии (http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/prices/3_Limousine.pdf) вполне помещаются в предложенные рамки и остается еще запас для дополнительного оборудования. Вариант 318i опустошит бюджет лишь на 1 моиллион 204 тысячи. При этом под капотом служебного автомобиля окажется двухлитровый мотор в 136 лошадиных сил, 6-ступенчатая «механика» с передним приводом. Выбор самой дорогй «трёшки» - 325i xDrive – с 2,5-литровым мотором, 6-ступенчатой МКПП, 218 лошадиными силами и полным приводом встанет казне в 1 миллион 731 тысячу рублей. За безопасность чиновники-«троечники» могут не бояться, так как эксперты EuroNCAP оценили ее в стандартные 4 звезды, а по версии Which это 10,5 баллов.
Более солидная бээмвэшная модель 5-й серии (http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/prices/5_Limousine.pdf) тремя комплектациями также удовлетворяет жестким ценовым требованиям, а одна (528i) лишь на 20 тысяч рублей за них выходит. За версию 520i необходимо выложить 1 миллион 820 тысяч рублей, а выбор БМВ 525d опустошит бюджет ровно на 2 миллиона. Эти деньги уйдут за двигатель в 218 лошадиных сил в связке с 6-ступенчатой МКПП. Безопасность новой «пятерки» оценивается Which в 12 баллов, так что слуги народа могут ездить и ничего не бояться.
Наконец, самый обожаемый и престижный массовый бренд, который уже успел запятнать себя коррупционными историями госзакупок, это "Мерседес" (http://www.autoforum-spb.ru/Article_13972.html). За два миллиона можно купить не только самый дешевый седан С-класса - С 180 CGI BlueEFFICIENCY, который обойдется в 1 миллион 370 тысяч. Вполне солидный C300 4MATIC также может пополнить парк «экономных» чиновников, так как до 2 миллионов ему не хватает ровно 100 тысяч рублей. Безопасность этой машины оценена EuroNCAP по максимуму – 5 звезд, а Which оценили ее в 11 баллов.
Кроме того, два мерседесовских седана Е-класса тоже вполне укладываются в «поправку Навального». E 200 CGI Blue EFFICIENCY изымет из казны 1 миллион 730 тысяч, E 250 CGI Blue EFFICIENCY обойдется на 200 тысяч дороже. Безопасность здесь еще лучше, чем у предшествующих машин – 5 звезд EuroNCAP и 12 баллов Which.
Но самая важна информация, которую обязательно нужно упомянуть, касается вовсе не технических достижений автопроизводителей «проклятого Запада». Просто необходимо напомнить читателям о том, что вся продукция отечественного автопрома укладывается в предложенные ценовые рамки и потому могла бы запросто пополнить автопарк российских госслужащих. Тем более, что эти самые госслужащие всего пару лет назад с пеной у рта убеждали россиян поддержать родной автопром и пересесть на его детища. Правда, убеждавшие в этом людей пламенные ораторы, чуть ли не поголовно состоящие в «Единой России», при этом не спешили расставаться со своими служебными иномарками. Более того, они умудрялись даже на столь патриотические мероприятия приезжать на "БМВ", "Тойотах", "Фордах" и "Вольво". В свете этого противоречия предлагаем сравнить результаты тестов на безопасность (http://www.autoreview.ru/arcap/) приведенных выше машин с теми, на которые нас упорно пересаживают чиновники и парламентарии. Правда, использованная экспертами "Авторевю" методика не вполне соответствует шкалой тем, что используют эксперты EuroNCAP и Which, но все равно дает общее представление, что же нам предлагают и чем это может нам аукнуться. Тем более, что по каждой модели имеются подробные пояснения.
"Волга Сайбер" – 2 звезды, 7,2 балла 2008 год
"Лада Приора" – 1 звезда, 5,4 балла 2007
"ВАЗ 2110" – 0 звезд, 0,7 балла 2002
"Лада Калина" – 1 звезда, 5,6 балла 2005
"ВАЗ 2109" (РосЛада) – 2,7 балла
"Шевроле Нива" – 0 звезд, 1,6 балла 2003
"ВАЗ 21213 Нива" – 0 звезд, 0 баллов 2002
"Волга ГАЗ 3110" – 0 звезд, 1,4 балла
"ВАЗ 2114" – 0 звезд, 3,2 балла 2004
"Ока" (СеАЗ) – 0 звезд, 1,4 балла 2002
"Ока ЗМА" – 0 звезд, 2 балла 2002
"Иж 2126" (Ода) – 0 звезд, 2,0 балла 2001
"УАЗ Патриот" – 0 звезд, 2,7 балла 2010
"УАЗ Симбир" - 0 звезд, 2,7 балла 2003
"ВАЗ 2106" (Ижмаш) – 0 звезд, 2 балла 2002
"ВАЗ 2107" – 0 звезд, 0 баллов 2001
Даже беглое прочтение результатов этих тестов говорит о том, что всеми правдами и неправдами втюхиваемые россиянам отечественные машины попросту опасны для здоровья и жизни. Немудрено, что представители власти так демонстративно их игнорируют, предпочитая тратить огромные бюджеты на то, чтобы пошиковать на самых дорогих иномарках. В связи с этим предложение Алексея Навального, внесенное в Думу партией «Справедливая Россия» является вовсе не популизмом, а попыткой хоть как-то умерить чрезмерные аппетиты слуг народа. А вот нежелание единороссов и функционеров ни в чем себя ограничивать говорит, как минимум, о вопиющей нескромности и привычках путать «свою шерсть с государственной».
Алексей Дьяченко