В комитете по инвестициям и стратегическим проектам не считают развитие автокластера в Петербурге ошибочным. Там отрицательно относятся к утверждениям высокопоставленных чиновников Смольного о том, что Петербургу не нужны предприятия "с низкой зарплатой, с низкой добавленной стоимостью и высоким трафиком".
- Комитет не согласен с таким утверждением и не считает создание автокластера ошибкой в промышленности региона и стратегическом развитии Санкт-Петербурга. Проекты создания автомобильных производств в Санкт-Петербурге являются важной составной частью притока иностранных инвестиций в экономику города, - пояснили ЗАКС.Ру в пресс-службе КИСП.
Так, отмечают в комитете, по итогам 2010 и 2011 года компания "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" входит в тройку организаций, отчитавшихся о наибольших объемах поступивших иностранных инвестиций. Кроме того, реализация всех проектов автокластера, сформированного за рекордные для России сроки, привлекла общий объем инвестиций в размере 81,8 млрд рублей. Благодаря реализации данных проектов в Санкт-Петербурге создано более 7900 квалифицированных рабочих мест, сообщают в исполнительном органе власти.
- Создание автомобильных заводов способствовало привлечению в город производителей автокомпонентов, а также включению местных производителей в цепочку производства, таким образом, генерируя большую долю добавочной стоимости на территории России.
Напомним, ранее высокопоставленные источники в Смольном поставили под сомнение целесообразность появления под Петербургом новых производств, в частности, строительство автомобильного завода Fiat. Произошло это на фоне затягивания переговоров между городским правительством и менеджментов автоконцерна, хотя все договоренности должны были быть заключены до конца марта.
Противниками строительства автомобильных заводов являются и ряд политиков и экономистов. В частности, эсер Оксана Дмитриева назвала "автомобильный кластер" "отверточным производством" и "способом обойти таможенные рамки". При этом она отмечает, что получив 7 тысяч рабочих мест в автомобильной промышленности, город потерял 60 тысяч рабочих инновационного сектора.