Власти Ленобласти обяжут инвесторов платить за разбитые ими дороги

Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко распорядился составить список всех инвесторов - конечных пользователей дорог, которые осуществляют активное строительство в регионе, и заключить с ними соглашения о компенсации ущерба, нанесенного областным магистралям. Как сообщает пресс-служба правительства региона, соответствующее распоряжение профильным комитетам губернатор дал в рамках аппаратного совещания, предложив пути решения поставленной задачи.

- Возможны два варианта: либо пользователи берут "свои" участки трасс в аренду и полностью обеспечивают их содержание, либо регулярно возмещают наносимый областным дорогам ущерб, - обратился к участникам совещания губернатор.
 
По словам председателя комитета по дорожному хозяйству Алексея Львова, в 2012 году доходы Дорожного фонда составили 5,759 млн рублей, что составляет 96,7% от плана поступлений. Основное неисполнение этого плана связано с неналоговыми доходами. В 2012 году дорожный фонд Ленинградской области недополучил 277,5 млн рублей в связи с неисполнением обязательств ОАО "Газпром" в части возмещения ущерба, нанесенного дорожному покрытию Ленобласти в ходе строительства объекта "Северо-Европейский газопровод на участке Грязовец-Выборг".
 
- В случае невыполнения обязательств со стороны компаний мы будем жестко реагировать и принимать меры, - заявил Дрозденко. – Если потребуется, перекроем подъездные дороги к карьерам и другим объектам, при строительстве которых магистрали Ленинградской области подвергаются чрезмерным нагрузкам без какого-либо возмещения ущерба. Будем останавливать стройку. Пора заставлять крупных монополистов поворачиваться к нам лицом.

Как подчеркнул губернатор, самый большой ущерб дорогам Ленинградской области наносят крупные стройки, связанные с сооружением морских портов на побережье Финского залива, с возведением нефтегазовых трубопроводных систем, со строительством и реконструкцией железнодорожных путей Октябрьской железной дороги, возведением второй очереди ЛАЭС в Сосновом Бору, жилищным строительством как в Ленинградской области, так и в Санкт-Петербурге.
 
Для перевозки сыпучих материалов на строительство данных объектов, как правило, применяется сверхтяжелая техника грузоподъемностью до 60 тонн. В результате такой эксплуатации дорожное покрытие, не рассчитанное на чрезмерные нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой в аварийное состояние. "Необходимо создание эффективного механизма компенсации ущерба, причиняемого региональным автодорогам пользователями, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. Будет установлена оптимальная плата за перевес, организована система контроля за грузовиками, ряд участков дорог Ленобласть планирует передать на содержание пользователям", - отмечается в сообщении пресс-службы.