Правительство Ленобласти с небольшими потерями сумело отстоять транспортный налог, но удастся ли налог собрать?

Разработчики изменений к областному закону о транспортном налоге вполне могут считать свою миссию выполненной, несмотря на потерю более десяти миллионов рублей из-за сохранения льгот сельским грузовикам мощностью свыше 150 лошадиных сил. Самое большое число атак было на главное изменение повышение налога на легковые машины мощностью до 100 лошадиных сил до 12 рублей.
Впрочем, и эта цифра - депутатское достижение: просто поправка депутата Валерия Сазонова была принята практически без возражения ос стороны правительства, которое изначально предлагало брать по 14 рублей с лошадиной силы.
Дальнейшая игра на понижение успеха не имела. Довод у всех ее сторонников - множество таких машин принадлежит самым бедным автовладельцам. Предлагалось разделить эту категорию автомобилей в зависимости от возраста автомобилей, или на отечественные автомобили и иномарки (сразу возник вопрос, куда относить Запорожцы). На все атаки председатель Ленинградского областного Дорожного комитета отвечал, что именно эти автовладельцы платят основную массу транспортного налога, а областная ставка в 12 рублей с лошадиной силы все же милосерднее городской в 14 рублей с лошадиной силы. Однако борьба в Законодательном собрании Ленобласти не главный этап в жизни нового транспортного налога. Никто пока не может предсказать, насколько исправно автовладельцы будут его платить. Однако многие участники дискуссии отмечали, что повышение налогов никогда не способствовало улучшению их собираемости.