Позиция мэрии Великого Новгорода: "Дорога Усть-Луга-Москва не должна ущемлять интересы горожан"

Федеральной программой планируется строительство автотрассы Усть-Луга Великий Новгород Москва. Каким образом она будет огибать областной центр волнует и профессионалов, и горожан, сообщает корреспондент ЗАКС.Ру. Разработкой федерального проекта по заданию ГУ "Ленавтодор" и ГУ "Новгородавтодор" занимается институт территориального развития и транспортной инфраструктуры (г.Санкт-Петербург). На градостроительном совете Великого Новгорода 26 декабря 2006 года этот вопрос обсуждался с участием всех заинтересованных сторон. Решено было взять за основу наиболее оптимальный для развития города и экономически обоснованный первый вариант (всего предлагалось четыре варианта). Это - кратчайший путь от существующей Лужской трассы, далее - через Волхов, где мост предусмотрен Генпланом, и Малый Волховец у озера Неглицкое, также с возведением переправы, и затем - выход на трассу "Россия". Ориентировочная укрупненная стоимость строительно-монтажных работ самая затратная по сравнению с другими схемами -3390 млн. рублей. Но при этом не ущемляются интересы граждан: дорога не примыкает к жилым массивам и не затронет братского захоронения в Деревяницах. Более того, именно этот вариант совпадает с проектом третьей очереди объездной дороги, разработанным 5 лет назад ГУП "Новгороддорпроект", который в 2002 году был одобрен Администрациями Великого Новгорода и Новгородской области.
Между тем, в феврале 2007 года ГУ "Новгородавтодор" запросил у городских властей дать предварительное согласование места прохождения магистральной скоростной автодороги через планируемый через Волхов мост и далее по улице 20 января с выходом к посту ГАИ в районе Синего моста. Этот так называемый второй вариант. Он более экономичный, стоимостью 3140 млн. рублей, так как не требует строительства еще одного моста через Малый Волховец, но предполагает реконструкцию действующего Синего моста. На градостроительном совете эта схема была отклонена, прежде всего потому, что ее реализация парализует развитие перспективного для застройки Деревяницкого жилого микрорайона, окажет неблагоприятное воздействие на окружающую городскую среду, вызовет ряд других нежелательных последствий. Только за счет полагающейся 100-метровой полосы отчуждения при строительстве дороги город потеряет 37 га из существующих земель, предусмотренных под застройку. Более того, заказчик предлагает совместить несовместимые, по заключению архитекторов, категории улиц в нарушение Генерального плана, провоцируя тем самым конфликтную ситуацию между органами власти и населением.
Мэр города Николай Гражданкин направил официальные письма в несколько адресов, в том числе и начальнику управления ГУ "Новгородавтодор" Петру Виллевальдту, отметив в них, что позиция городских властей полностью совпадает с решением Градостроительного совета - принять первый вариант дороги, согласовываться который будет в порядке, установленным законом.
Добавим, что начать строительство федеральной трассы предполагается в 2008 году, к 2012-2015 годам она должна действовать, обеспечивая перевозку грузов от морского торгового порта "Усть-Луга".