Мурманская область решит, участвовать ли в новом конкурсе на создание портовой экономической зоны

Руководство Мурманской области примет решение об участии региона в новом осеннем конкурсе на создание портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) после того, как будут получены документы с мотивированным отказом по результатам первого конкурса, сообщил РИА Новости в среду губернатор региона Юрий Евдокимов, пишет РИА Новости.

"Мы еще не видели протокола, мы ждем мотивированного отказа", - сказал Евдокимов, отвечая на вопрос агентства, будет ли Мурманская область вновь подавать заявку на конкурс, намеченный на осень этого года.

В понедельник пресс-служба Минтранса РФ сообщила по итогам конкурсной комиссии по отбору заявок на создание портовых особых экономических зон, что ПОЭЗ будут созданы в аэропортах Красноярска, Ульяновска и морском порту Советская гавань в Хабаровском крае.

Всего к конкурсу были допущены 17 заявок.

Мурманская область подавала в РосОЭЗ две заявки на создание ПОЭЗ. В них предлагалось создание ПОЭЗ на Восточном берегу Кольского залива, где уже существуют рыбный и торговый порты, и на Западном берегу, активное развитие которого в рамках создания Мурманского транспортного узла начнется в ближайшие годы.

"Нужно понять причину отказа, поскольку самые главные специалисты на всех уровнях, в том числе, и в федеральном агентстве по особым экономическим зонам, накануне конкурса высказывались, что у Мурманска в этом вопросе "безотбойные" позиции", - отметил губернатор.

Глава региона выразил мнение, что в выборе регионов-победителей на создание ПОЭЗ могли сыграть роль чьи-то лоббистские интересы.

"Государство должно вложить в создание ПОЭЗ большие деньги - около 7 миллиардов рублей, и либо они кому-то понадобились, либо кому-то, кто хозяйничает на восточном берегу, оказалась невыгодна зона на западном берегу, либо что-то третье", - выразил мнение Евдокимов.

"Когда мы получим мотивированный отказ и подписанный протокол, тогда мы будем знать, как себя вести: ехать на правительство России и там отстаивать свою позицию потому, что окончательное решение за правительством, либо дожидаться осени", - сказал глава региона.

Евдокимов подчеркнул, что заявка Мурманской области на конкурс была составлена с учетом всех необходимых требований, и дорабатывать ее руководство региона больше не намерено.

"В любом случае никаких капитальных вложений больше в разработку документации мы предпринимать не будем, абсолютно. Мы затратили почти 8 миллионов рублей, по конкурсу на законных основаниях наняли специалистов высочайшего класса, которые подготовили эту документацию, и поэтому у нас нет никаких оснований что-то там переделывать", - подчеркнул губернатор.

В качестве основных аргументов в пользу создания ПОЭЗ именно в Мурманске специалисты называли глубоководную акваторию незамерзающего круглый год порта, свободный выход в океан, близость к транспортным системам Европы и наличие Северного морского пути, а также перспективы развития Мурманского транспортного узла (МТУ).

Проект развития МТУ подразумевает реконструкцию и строительство угольных терминалов на восточном и западном берегу Кольского залива, причалов для контейнеров, создание логистического центра, реконструкцию железнодорожной ветки от Волховстроя до Мурманска, строительство 30-километровой железнодорожной ветки на западном берегу Кольского залива, развитие автомобильных дорог, создание инфраструктуры. По расчетам экспертов, суммарный грузооборот МТУ к 2010 году составит 28,5 миллиона тонн в год, а к 2015 и 2020 годам - 39 миллионов и 52 миллионов тонн соответственно.

В частности, на территории нынешнего мурманского порта предполагается модернизация существующего угольного терминала с увеличением его мощности до 9,4 миллиона тонн в год и строительство контейнерного терминала на 1 миллион стандартных контейнеров в год. На западном берегу Кольского залива в числе прочих планируется строительство крупнейшего в России угольного терминала грузооборотом в 18 миллионов тонн в год и нефтеналивного терминала на 25 миллионов тонн в год.

Проект создания МТУ предусматривает финансирование из всех источников в объеме 300 миллиардов рублей. В итоге грузооборот мурманского порта должен возрасти с нынешних 22 миллионов тонн в год до 50 миллионов тонн к 2010 году и 75 миллионов тонн к 2015 году.