Для решения дорожной темы депутаты Петербурга предлагают вызывать чиновников на ковер и в суд

Резкое внеплановое увеличение ремонтных работ на дорогах вызывает у депутатов опасение как в связи с организацией альтернативного объезда закрытых участков, так и в плане возможности качественного освоения средств, передает корреспондент ЗАКС.Ру.

До сих пор ситуация на дорогах Петроградки остается серьезной — закрытие участка Каменноостровского проспекта без организованного альтернативного объезда создает пробки на всех прилегающих территориях. Страдают все горожане, так или иначе связанные с этой зоной, либо проживая там, либо работая. Так депутат ЗакСа Анатолий Костерев прокомментировал дорожную обстановку в городе.

По его мнению, решать эту проблему нужно двумя путями — административным и рыночным. Административный путь — это вызывать на ковер руководителей ведомственных комитетов и служб, которые должны отвечать за обстановку на дорогах — КБДХ, Комитет по транспорту, ГАТИ, ГИБДД. Периодически заслушивать их отчеты, что делается для наведения порядка. Это имеет определенный положительный эффект.
 
Рыночный путь — создать прецедент обращения в суд на ответственные за порядок комитеты в связи с упущенной выгодой. Пробками, спровоцированными плохой организацией информационного оповещения и отсутствием схемы объезда, нарушаются планы горожан, часть компаний лишается прибыли — есть такое понятие "упущенный доход". Это сильно подхлестнуло бы ведомственных чиновников.

"Нас призывают к пониманию. Мы понимаем, что дорогам нужен ремонт. Но и делать же это следует цивилизованно, считаясь с горожанами. Тут есть моральная сторона проблемы. Ежели мы культурная столица, то давайте и соответственно хозяйствовать в городе. Продумывать организацию объезда, размещения предупредительных знаков — не только за метр до стены, но уже на дальних подходах к запретной зоне", — сказал депутат. Он предположил, что последовательность ремонта улиц связана с минимизацией расходов дорожников — чтобы им ближе и проще было перевозить свою тяжелую технику. Но, во-первых, для этого есть ночное время суток, во-вторых, не следует все-таки списывать со счетов интересы горожан. "Может быть, это удобно для строителей. Но большие проблемы для людей", — заключил парламентарий.

Что касается предстоящего резкого увеличения объемов ремонтных работ на дорогах (вместо плановых 890 тыс. кв. м — 5 млн), тут возникают вопросы и есть серьезные опасения, отметил он. Как будет обеспечиваться качественное освоение этих средств, если почти 4,5 млн кв. м дорожного покрытия еще даже не нашли своего подрядчика? На проведение конкурса требуется месяц. Таким образом, несколько миллиардов рублей следует освоить в течение считанных месяцев. Тут нужно весь город закрыть, чтобы в такие сжатые сроки реализовать заявленные планы. Депутаты задаются вопросом, каким образом это будет происходить и откуда будет привлечена рабочая сила и техника. "Ведь КБДХ в прошлом году декларировал, что они работают в полную силу не покладая рук. Откуда у них возьмутся силы выполнить объем работ в несколько раз больше прошлогоднего?" — задается вопросом Анатолий Костерев.