Главгосэкспертиза одобрила Орловский тоннель в Петербурге

"Невская концессионная компания" получила положительное заключение Главгосэкспертизы России по технической части проектной документации "Орловский тоннель под рекой Невой в Санкт-Петербурге", говорится в сообщении компании.

Заключение подтверждает, что проектная документация в полном объеме соответствуют специальным техническим условиям, утвержденным в Министерстве регионального развития РФ, действующим нормативно-техническим и законодательным документам.

Напомним, в июне 2010 года Санкт-Петербург и "Невская концессионная компания" (Москва, консорциум представлен группой Vinci) в рамках ПМЭФ подписали концессионное соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой. Сметная стоимость строительства тоннеля составляет 44,7 миллиарда рублей, в том числе 33 процента будет профинансировано из федерального бюджета, 33 – из городского и 33 составят средства инвесторов. По словам председателя совета директоров "Невской концессионной компании" Шавката Кары-Ниязова, строительство планируется начать в конце 2011 года, завершить – к концу 2015 года, в 2016 году – начать эксплуатацию. Предполагается, что проезд по тоннелю будет платным и составит 50 рублей с автомобиля.

Орловский тоннель – автодорожный тоннель под рекой Невой, который соединит створ Пискаревского проспекта, Свердловскую и Смольную набережные. Пропускная способность - до 60 тысяч автомобилей в сутки. Срок концессии - 30 лет. В соответствии с проектной документацией, подготовленной Петербургом, в состав тоннельного комплекса войдут 2 параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения. Общая длина тоннеля составит 1,7 км. Внутренний диаметр тоннеля равен 12,4 м. Однако окончательные технические параметры и технологию строительства тоннеля будет определена в ходе концессионного конкурса.

Эксплуатация тоннеля будет осуществляться на платной основе. Строительство Орловского тоннеля будет способствовать развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и позволит решить следующие задачи: снижение загруженности транспортной сети в центре города и зоне тяготения орловского тоннеля, организация непрерывной круглосуточной транспортной связи лево- и правобережных районов Санкт-Петербурга, снижение нагрузки на существующие мосты через Неву.