Полтавченко предложил отказаться от соли на петербургских улицах

Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко посоветовал председателю комитета по благоустройству Андрею Подобеду изучить российский и международный опыт использования менее активных реагентов, чем поваренная соль.

"В прошлые годы у горожан были очень серьезные нарекания о применении противоледных реагентов, влиянии их на обувь, учли ли вы эти пожелания?" — задал губернатор вопрос Подобеду.

Глава комитета пояснил, что 99% используемых на петербургских дорогах реагентов — это соль поваренная пищевая.

"Да, он оставляет следы, но это оптимальный реагент по соотношению цена-качество", — сообщил Подобед. Он отметил, что можно использовать реагенты кальций-хлор, но цена будет выше в 4-10 раз.

"Давайте посоветуемся с горожанами, покупать соль или то, что менее разъедает обувь. Надо понимать, что активные реагенты негативно влияют и на инженерные коммуникации. Нет смысла экономить на этом, потому что в другом мы теряем" — резюмировал Полтавченко, сообщает "Росбалт".

Добавим, что российские дорожные службы уже отказываются от применения устаревших соли и песка в качестве средств для борьбы с гололедом. Такие данные содержатся в обзоре "Подготовка российских регионов к зимнему сезону 2010-2011 гг.", опубликованном межрегиональным общественным центром "За безопасность российских дорог".

Аналитики отмечают, что в этом году почти во всех регионах начали использовать современные технологичные противогололедные материалы (ПГМ), причем лидером здесь является Москва. Как отмечает Autorambler.ru, там не только отказались от пескосоляной смеси, но и перешли на обработку дорог в основном жидкими ПГМ, более эффективными по сравнению с твердыми.

Однако при прошлой власти Смольный был не намерен отказываться от применения соли в качестве противогололедного реагента. Использование соли отвечает принципам эффективности, экономичности, а также экологичности, заявляли ранее в пресс-службе комитета по благоустройству администрации города.

Такой реагент не наносит вреда здоровью горожан в отличие от химических составов, заметили в ведомстве. Кроме того, в комитете считают, что применение на петербургских магистралях других реагентов, в частности, магния хлора или хлорида кальция, будет крайне дорогостоящим.