"Яндекс" направил в Минэкономразвития проект нового экспериментального правового режима (ЭПР) роботодоставки, сообщил 19 мая "Коммерсантъ". В соответствии с ним роботы-доставщики станут полноценными участниками дорожного движения наряду с машинами и пешеходами.
Как отметили в "Яндексе", ЭПР необходим для расширения бизнеса рободоставки еще на 20 регионов, включая Петербург, Московскую область, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края и другие субъекты. Минэкономразвития пообещал обеспечить правовое сопровождение проекта для поддержания безопасности и учета интересов всех участников рынка.
На данный момент юридический статус роботов, задействованных в сфере доставки, не урегулирован. В связи с этим был разработан проект ЭПР, который подразумевает введение для них отдельные ПДД. В соответствии с проектом, роботы-доставщики будут считаться участниками движения c "автоматизированной системой управления", однако статуса транспортного средства не получат.
По предлагаемому проекту роботы смогут передвигаться по тротуарам, велодорожкам, обочинам и правому краю проезжей части, а также заезжать внутрь зданий. Подчиняться они будут сигналам светофора для пешеходов и велосипедистов. Стоять роботы смогут на тротуарах и в пешеходных зонах, а в Москве еще и около "специальных конструкций" и на стоянках для велосипедов и электросамокатов.
В проекте также прописаны скоростные ограничения. Максимальная допустимая скорость для робота составит 25 км/ч. По тротуару он сможет ездить не быстрее 10 км/ч, а пересекать пешеходный переход — не быстрее 6 км/ч.
Появятся у роботов-доставщиков и опознавательные знаки: номера для считывания городскими камерами и QR-код на борту. Кроме того, их оборудуют лидарами для сканирования пространства, фарами, красным фонарем и светоотражателями. Также в проекте указываются характеристики роботов. Они должны быть не более 80 см в ширину и не более 110 см в длину, а их вес не может превышать 120 кг без учета груза.
Кроме того, в проекте ЭПР прописан алгоритм действий в случае ДТП с участием роботов. Если в инциденте есть пострадавшие, компания обязуется сообщить о происшествии в оперативные службы и направить на место своего представителя. Ответственность за причиненный вред будет лежать на "исполнительном органе" компании либо диспетчере или сотруднике, ответственном за техническое состояние робота. В случае причинения ущерба здоровью или имуществу пострадавший сможет рассчитывать на компенсацию в размере до 500 тысяч рублей. Для этого будет введено обязательное страхование, аналогичное ОСАГО.
При этом подчеркивается, что ЭПР будет приостановлен, если в ДТП с участием робота-доставщика был причинен тяжкий вред здоровью или за ним последовала смерть человека. При этом, как утверждает "Яндекс", на данный момент не было зафиксировано ни одного инцидента с серьезным ущербом. Если же авария не повлекла вреда здоровью и жизни, а другой участник аварии не имеет претензий, место аварии можно будет покинуть без оформления документов и вызова ГИБДД.
Если же было зафиксировано нарушение ПДД роботом-доставщиком, то ответственность будет нести сам "Яндекс". Компании предстоит выплатить штраф, предусмотренный КоАП РФ.
Напомним, что в России и Петербурге активно обсуждают регулирование сферы доставки. В частности, большое внимание уделяется доставщикам на электровелосипедах. В конце марта петербургское Заксобрание одобрило проект обращения к главе Минтранса Роману Старовойту на тему электровелосипедов. В соответствии с ним предлагается дополнить ПДД определением термина "электровелосипед", а также ограничить им возможность ездить на тротуарах.
