Брожение началось
На собрании трудового коллектива, состоявшемся 16 октября в депо на станции Фарфоровская, а потом и на конференции профсоюза особых разногласий между рабочими не возникло они устали терпеть и готовы действовать. Зарплата, условия и безопасность труда все это вызывает у них серьезные нарекания. "Если кто интересовался, говорит председатель профсоюза РПЛБЖ Октябрьской железной дороги Андрей Гаврилов, у нас за пять лет зарплаты повышались только на 10%. Все остальное было индексацией в соответствии с коллективным договором. Пункты которого сегодня далеко не всегда осуществляются на практике".
Особое негодование у рабочих вызывает тот факт, что в то время, как денег на повышение зарплат не хватает, миллионы долларов инвестиций уходят на содержание футбольного клуба "Локомотив" (Москва). А это не единственный непрофильный актив железнодорожного монополиста.
Последней каплей, переполнившей терпение свободного профсоюза и заставившей вновь вспомнить о своем праве на забастовку, стала новая корпоративная система оплаты труда, введенная РЖД с 1 апреля 2007 года. Выступая на съезде официального профсоюза железнодорожников РОСПРОФЖЕЛ, глава компании Владимир Якунин, сам член этого профсоюза, расхваливал новую систему, которая должна была значительно улучшить материальное благосостояние работников отрасли и решить проблему нехватки кадров. "В настоящее время разрабатывается новая корпоративная система оплаты труда, направленная на установление тесной связи между объемом, качеством труда и размером его оплаты, создание условий для адресной мотивации труда работников всех категорий. Существенно изменится тарифная сетка по оплате труда рабочих, которая позволит повысить тарифную часть на 6065 процентов, а среднемесячную заработную плату на 1015 процентов", заявил тогда Якунин.
В результате, комментирует председатель одной из первичек на ОЖД Аркадий Комиссаров слова своего босса, тарифные ставки были действительно увеличены, но исчезли практически все доплаты, на которых базировалась старая система оплаты труда. Больше не стало выплат за выслугу лет, за каждые 100 тонн сверх унифицированного веса, оплаты переотдыха, оплаты разового характера работ, когда локомотивные бригаты заступают на работу без домашнего отдыха, премий за ночной труд и др. "В результате, констатирует Аркадий Комиссаров незначительные повышения зарплаты коснулись только молодых работников". Теперь РПЛБЖ требует повысить зарплату, вернуть надбавки к тарифной сетке, а также включить профсоюз в комиссию по заключению нового коллдоговора. Всего 8 требований.
Социальное партнерство или классовая борьба?
По поводу выдвинутых требований корреспондент ЗАКС.Ру обратился за комментариями в Октябрьскую железную дорогу, но там пока предпочитают проблему не замечать. Как следует из ответа пресс-службы компании, официальным партнером ОЖД является РОСПРОФЖЕЛ, ни с какими другими профсоюзами компания работу не ведет. Правда, взаимоотношения между этим профсоюзным монстром, в котором состоит 136868 человек, и работодателем уже давно перестали напоминать противостояние труда и капитала.
Выступая на том же съезде, Якунин оригинально обрисовал роль профсоюза в деятельности компании: "В дальнейшем я выйду с предложением об участии РОСПРОФЖЕЛа в работе совета директоров. Потому что сегодня как никогда важна поддержка профсоюзных организаций в провидении всех важнейших мероприятий Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей обладает достаточными ресурсами для успешного осуществления корпоративной политики, направленной на повышение эффективности работы и достижение стратегических целей компании, укрепление трудовой и производственной дисциплины, рост производительности труда". О защите прав и интересов работников в этом определении ничего не сказано.
Видимо, и в назревающем конфликте официальный профсоюз займет сторону своего стратегического партнера. Впрочем, на его поддержку стачечники и не рассчитывают. Зато готовы проявить солидарность с железнодорожниками нефтяники и металлурги СОЦПРОФ. Председатель этого профобъединения Сергей Храмов уже заявил о готовности включиться в компанию поддержки работников "железки". Нефтяники и металлурги должны забастовать одновременно с рабочими РЖД.
Срочно требуется модернизация!
Еще одна, уже набившая оскомину проблема железнодорожников это условия труда. Кабины, в которых машинистам приходится проводить больше 10 часов подряд, совершенно не предназначены для комфортного выполнения служебных обязанностей и порой даже угрожают жизни самих железнодорожников. Такой вывод можно сделать из фотографий, оказавшихся в распоряжении редакции ЗАКС.Ру.
Оказывается, что нарушения техники безопасности пассажирских перевозок не секрет даже для Генеральной прокуратуры РФ. Летом этого года она выявила нарушения законодательства у РЖД в области движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. "При осуществлении своей деятельности [РЖД] допускает использование подвижного состава, выработавшего установленный срок службы, а также некачественный ремонт локомотивов, электропоездов, вагонов и железнодорожных путей, применяет несертифицированные запасные части и детали". Всего было выявлено 9 тыс. нарушений.
В этой связи не случайно одна из версий аварии "Невского экспресса", причем выдвинутая самими железнодорожниками, заключалась как раз в том, что теракта не было, а поезд потерпел крушение из-за технической неисправности.
Сегодня РЖД требуется серьезное обновление подвижного состава, и об этом прекрасно знают в компании. В сентябрьском отчете РЖД сказано, что проблема старения вагонного парка остается наиболее актуальной. Более 139 тыс. грузовых вагонов эксплуатируются с истекшим сроком службы, в том числе более 78 тыс. полувагонов. Анализ состояния парка вагонов говорит о том, что в период до 2010 года будут подлежать списанию еще практически 82 тыс. единиц техники по причине истечения срока службы. На пресс-конференции, посвященной 4-й годовщине РЖД, Виктор Степов, глава Октябрьской железной дороги, заявил, что на реализацию программы модернизации выделено более 14 млрд рублей, заключено 4 договора на поставку 11006 грузовых вагонов.
Тем не менее основным вектором развития РЖД продолжает оставаться предоставление новых услуг в области скоростных перевозок. Это направление требует гораздо меньших затрат и приносит ощутимую прибыль уже в краткосрочной перспективе.
Черный день календаря
Стоит отметить, что ресурсов для давления на работодателя у железнодорожников достаточно. Ведь даже незначительные сбои в работе транспортной сети могут повлечь за собой гигантские убытки как для РЖД, так и для компаний, пользующихся ее услугами. Именно благодаря стратегической важности профессии профсоюзы транспортников всегда были очень сильны.
Последние два месяца забастовки работников транспорта то и дело вспыхивают сразу в нескольких европейских странах. День, когда во Франции объявили всеобщую стачку железнодорожники, до сих пор называют "черным четвергом". Остановка поездов и электричек, увеличение интервалов движения метро все это заставило людей пересесть на автомобили или воспользоваться общественным транспортом. В итоге перегруженными оказались автомагистрали, а движение в стране полностью парализовалось.
У РПЛБЖ тоже есть опыт проведения протестных акций, пусть и не такой большой, как у их европейских коллег. Весной этого года в подмосковном Пушкино все электропоезда отправлялись в путь только после того, как машинист проходил вагоны и проверял: закрылись ли двери и не придавило ли кого. Поводом для проведения акции стал инцидент, когда 17 марта дверями электрички насмерть задавило человека. Стоит учесть, что в данном случае машинисты действовали, строго соблюдая должностные инструкции, иными словами организовали так называемую итальянскую забастовку, последствия которой сильно ударили по карману РЖД и заставили пойти на переговоры с профсоюзом.
Что касается перспектив забастовки, намеченной на конец ноября, то в ОЖД надеются, что "высокая социальная ответственность работников" не позволит допустить "несанкционированных выступлений". Тем не менее маховик трудового конфликта уже запущен, официальное заявление о проведении забастовки сделано сегодня. Если руководство РЖД не отреагирует на требования рабочих, 28 ноября может стать для компании и ее клиентов черным днем календаря.
"Справедливая Россия" подала документы на выборы в ЗакС
Одна статья, один ОП: Что известно о задержании Апостолевского и Мухина
ЗакС и открытость седьмого созыва
Кадры: Заседание ЗакСа 1 июля