"Хороший человек – не профессия". Депутаты об отставке Александра Дацюка

22 апреля на заседании правительства Санкт-Петербурга, скорее всего, будет официально объявлено об отставке главы Комитета по транспорту Александра Дацюка. На его место прочат бывшего главу Городского центра размещения рекламы Александра Кадырова. Несмотря на то что никаких официальных заявлений по этому поводу не было, предположения, высказанные СМИ, воспринимаются как свершившийся факт. Корреспондент ЗАКС.Ру поинтересовался мнением депутатов петербургского парламента на этот счет.


Владимир Дмитриев, КПРФ:
– Я думаю, что отставка Александра Дацюка закономерна после всего того произвола, который творится в городе с транспортом. Странно, что этого не случилось раньше, так как эта проблема назрела уже давно. О том, как ежедневно загружен центр, вы, наверное, знаете. И об авариях с маршрутками тоже. Но кроме перехватывающих парковок, Дацюк не предложил ничего.
А по поводу кандидатур на его пост мне сложно что-то комментировать.

Владимир Гольман, "Справедливая Россия":
– Я далек от транспортной сферы и не очень хорошо себе представляю, кто может занять место Дацюка. Мне кажется, это должен быть человек с большим опытом работы именно в транспортной сфере.

Если говорить о Дацюке, то, помнится, мне приходилось как-то контактировать с ним по рабочим вопросам, и с ним было очень сложно иметь дело. По поводу преемника мне сложно комментировать. Я не очень хорошо ориентируюсь в кадровых перестановках и интригах.

Игорь Риммер, "Единая Россия":
– Всем понятно, что это рано или поздно должно было состояться, так как критическая масса претензий к комитету уже зашкалила.

Я его давно знаю, он неплохой человек, но, как известно, хороший человек – это не профессия. Вся беда в том, что у сегодняшнего комитета нет стратегии развития транспортной инфраструктуры города. Я не хочу сказать, что все можно решить по мановению волшебной палочки, есть вещи достаточно сложные, но хотя бы общую идеологию необходимо было за эти годы выстроить. Пока, кроме общих разговоров, ничего не происходит.

У города было несколько попыток создать преимущественное движение общественного транспорта, например на Лиговском проспекте. Но это привело к пробкам у площади Восстания. Понятно, что нужно вытеснить какой-то объем транспорта, который въезжает в центр города, но при этом должна появиться альтернатива.

Что касается Кадырова, то он из тех профессионалов, которых можно поставить на любой вид деятельности – и они справятся. Он достаточно системный и командный человек, который сможет выстроить систему идеологии и систему единомышленников. Я думаю, что он подходит. То, что это для него новое поле деятельности, как мне кажется, не помешает ему решать такие вопросы, как транспортная доступность, дороги, ГАИ, организация движения, места хранения машин.

Все что связано с транспортом – это огромный набор всевозможных деталей, которые складываются в общую мозаику. Я думаю, что Кадыров сможет ее собрать.

Виктор Евтухов, "Единая Россия":
– Отставка произошла из-за неэффективной работы Комитета по транспорту. Хорошо бы навести порядок еще в двух комитетах, отвечающих за дороги. К примеру, в КБДХ.
Кадыров – это очень хорошая кандидатура. Эффективный управленец. Молодой, грамотный, спокойный, взвешенный. Думаю, что он сможет подойти к проблеме развития транспорта в Санкт-Петербурге именно с таких позиций, сумеет прорисовать стратегии.

Олег Нилов, "Справедливая Россия":
– Не хотелось бы комментировать данные персоналии, так как я недостаточно компетентен в этом вопросе. Но мне кажется, что замена одного чиновника другим не сможет что-либо сильно изменить. Дай бог, чтобы не было хуже. Я думаю, что это проблема ряда смежных комитетов. На мой взгляд, руководитель должен иметь свой план и позицию по изменению ситуации, а также смелость их озвучивать. В исполнении Александра Дацюка я этого никогда не слышал. Нет и позитивных изменений в транспортных и дорожных сферах. Но это проблема не только Петербурга.

Усиленное строительство транспортных развязок в области не приведет к снижению транспортных потоков в центре. Для этого надо вводить, как это принято во всем мире, платные парковки в центре, причем оплата должна идти автоматизированно, через паркоматы. Кроме того, это приносит 30% прибыли городскому бюджету.

Подготовила Екатерина Стекольщикова