Рабочие General Motors выбрали итальянский путь

Рабочие завода General Motors пошли по стопам коллег со всеволожского завода Ford и объявили итальянскую забастовку. Они требуют повышения зарплаты и отмены годовой нормы по рабочему времени. Администрация готова сесть за стол переговоров.

Вот уже пятый день продолжается итальянская забастовка на заводе GM в Петербурге. Сейчас ее временно приостановили, но связано это лишь с техническими неполадками, возникшими на оборудовании предприятия, сообщил лидер местного профсоюза Евгений Иванов. По его словам, как только они будут устранены, забастовка продолжится — возможно, уже в среду, 18 ноября. Рабочие успели произвести порядка 26 машин (до этого на заводе производили около 75 машин в смену, а непосредственно перед началом итальянской забастовки трудящимся повысили план до 90 автомобилей в смену).

Активист назвал три причины недовольства рабочих предприятия. Сотрудники требуют отмены ежегодных премий и одновременного введения ежегодного повышения оплаты труда. Они считают, что зарплата не должна зависеть от успешности продаж.

Второй причиной стало фактическое изъятие администрацией предприятия у рабочих трех недель отпуска. Произошло это вследствие того, что летом весь персонал был решением руководства отправлен в отпуск на 21 день и теперь это время вычли из отпускных, оставив на усмотрение каждого лишь неделю. По словам Евгения Иванова, подобное на GM проводится не первый раз. Профсоюзы предлагают разделить отпуск хотя бы 50:50, оставив трудящимся две недели, которые они могут отгулять в удобное им время.

Третьим требованием является отмена так называемого суммарного годового рабочего времени. Оказывается, рабочие должны отработать в течение года определенное минимальное время. Порочность этой практики проявилась в результате летней остановки предприятия. Теперь для того чтобы добрать суммарное рабочее время до нужного, сотрудники вынуждены работать вместо восьми часов девять без оплаты лишнего часа. Та же ситуация и с некоторыми субботами, которые не будут оплачиваться по тарифам выходного дня.

Завод стоял с 1 июля по 31 августа. "Внимательно изучив состояние российского автомобильного рынка и степень сокращения платежеспособного спроса населения, мы приняли решение не форсировать в этом году увеличение объемов производства на нашем российском заводе", — пояснял тогда президент GM по России и странам СНГ Крис Габби. Руководство компании также обещало "сделать все возможное, чтобы минимизировать негативное влияние сокращения объема производства на работников завода", и утверждало, что весь период вынужденного простоя будет оплачиваться в размере 2/3 от средней заработной платы.

По словам лидера профсоюзов, из администрации получено письмо, в котором сообщается, что руководство готово встретиться с профсоюзом в четверг, 19 ноября 2009 года, и обсудить требования рабочих.

Отметим, совсем недавно завод лишился потенциальных инвестиций. Как известно, сорвалась сделка по продаже концерном General Motors компании Opel консорциуму канадской Magna и российского Сбербанка. Предполагалось, что российский автопром получит 600 млн евро после подписания всех документов по покупке Opel, а первый транш в 170 миллионов получит как раз завод GM в Шушарах под Петербургом.

А чуть раньше руководством GM было объявлено, что завода в Петербурге коснутся сокращения — в частности, рабочих переведут на трехдневную рабочую неделю. Такой режим продлится несколько месяцев.

Профсоюз GM входит в тот же Межрегиональный профсоюз работников автомобильной промышленности (МПРА), что и профсоюз "Форда". Напомним, что противостояние рабочих всеволожского завода "Форд" с администрацией длится уже третий год. Конвейер останавливали с 24 декабря прошлого года по 21 января нынешнего. Во время вынужденного простоя сотрудники получали две трети заработной платы.

Процесс подготовки и согласования трудового договора администрацией и коллективом "Форда" всегда проходит непросто, и этот год не стал исключением. Прошлой весной в ходе борьбы профсоюзам удалось добиться повышения зарплаты на 16-21%, в зависимости от уровня квалификации. Это обошлось компании в 5 млн долларов дополнительных расходов.

Не обошлось без забастовок и весной 2007 года — тогда администрация "Форда" тоже не сразу пошла на компромисс с рабочими. А в ноябре на заводе прошла забастовка, ставшая крупнейшей из всех, проведенных на автопредприятиях России. С начала октября рабочие "Форда" переведены на режим четырехдневной рабочей недели.

Алексей Дьяченко