Питерских водителей разделили на четыре класса

Стали известны цены на проезд по Западному Скоростному Диаметру. Напомним, что платной эта услуга станет к началу мая. Сейчас пропускные пункты все еще работают в тестовом режиме. Водители останавливаются у въездов, но плата пока не взимается. Ранее сообщалось, что водители легковых автомобилей будут платить от 10 до 40 рублей. На деле утвержденные цены оказались немного выше ожидаемых. Не всем рядовым автомобилистам понятна и классификация машин, положенная в основу тарифной сетки.

Владелец автомобиля с высотой над передней осью больше 1,3 метра или мотоциклист заплатит с 7 часов утра до 23 часов вечера 30 рублей и 10 рублей в ночное время.

Если транспортное средство имеет высоту над передней осью больше 1,3 метра, но осей две, то платить придется 40 и 20 рублей соответственно. Именно в этой категории многие простые граждане усматривают некоторую нестыковку. Получается, что платить надо будет одинаково и за легкий грузовик, эксплуатируемый с коммерческими целями, и за небольшой (чуть крупнее Daewoo Matiz) Suzuki Swift, и за Hummer.

К третьему классу отнесли автомобили с прицепом, тяжелые грузовые автомобили и крупные трехосные автобусы. Им проезд по ЗСД обойдется в 70 и 30 рублей соответственно.

Автомобили с четырьмя и более осями (седельные тягачи и автопоезда) оценили 100 и 50 рублей. Ожидаемой бури эмоций, впрочем, в водительской среде пока не заметно. Либо автомобилисты еще не осознали, что им придется раскошелиться, либо оказались хорошо подготовлены к этой мысли.

Оплачивать проезд можно будет тремя способами. Вручную через оператора, бесконтактной смарт-картой или с помощью транспондера – это специальное электронное устройство закрепляется на лобовом стекле и обеспечивает автоматическую оплату без участия водителя. Обладатели БСК получат десятипроцентную скидку, а выбравшие транспондеры – вдвое большую. Правда, за пользование этим устройством будет взиматься абонентская плата – 50 рублей в месяц. В перспективе подразумевается введение безлимитных абонементов для определенных маршрутов и классов автомобилей.

За комментариями ЗАКС.Ру в первую очередь обратился к автолюбителям. Ситуацию прокомментировал председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов . В целом реакция на опубликованные тарифы у представителя автовладельцев спокойная.  

"Бесплатная дорога, конечно, предпочтительнее, - считает Холодов. - Но подавляющее большинство автовладельцев, я уверен, понимают, что лучше заплатить и ездить по хорошим дорогам, нежели бесплатно - по плохим. Соглашусь, что кому-то может не понравиться ситуация, когда строят дорогу на бюджетные деньги, а платят за эксплуатацию граждане. Но наше законодательство таково, что платным могут сделать проезд хоть по Невскому проспекту. Гораздо важнее другое: куда пойдут собранные деньги. Если на них построят хорошие дороги, то автомобилисты еще и спасибо скажут. А если опять пропадут – тогда другой вопрос".

Не смутила Холодова и предложенная система разделения автомобилей на классы: "Здесь все как раз объяснимо и не лишено логики. Разделили автомобили соответственно нагрузке на дорожное покрытие. Критерий правильный, а чтобы не оснащать въезды весами, выбрали определенный параметр. Отмечу, правда, что если бы классификацию довелось предлагать мне, я бы предложил такой вариант: все легковые машины, включая такси, пользуются ЗСД бесплатно, а все грузовики проезд оплачивают".

По мнению депутата Законодательного Собрания, председателя профильной комиссии по транспортному комплексу Игоря Риммера , платный въезд на ЗСД вполне оправдан – "Цены не грабительские, альтернативные дороги есть, - считает Риммер.- Положение о платных дорогах действительно имеет место в нашей стране. По закону, если есть альтернативная бесплатная дорога, то за проезд по второй можно брать деньги. Правда, я не знаю, имеют ли право брать деньги за проезд по ЗСД… Думаю, все-таки, что когда решении принимали, в норму права посмотрели и с ней сверились. В общем, в понедельник я уточню"… - размышлял Риммер.

При этом депутат рассказал, что в некоторых регионах действительно "творится беспредел". Якобы там ремонтируют отдельный кусок дороги и потом берут деньги за проезд по нему. При этом никакой другой дороги не существует, поэтому всем приходится раскошеливаться.

Спокойно приняли новость и в стане оппозиции. Один из лидеров питерских "яблочников", в прошлом созыве ЗакСа возглавлявший Комиссию по городскому хозяйству Михаил Амосов заявил ЗАКС.Ру следующее: "К тому, что проезд будет платным, нужно относиться спокойно. Во многих странах такая практика существует и приносит положительный результат. Платный проезд позволяет содержать дорогу в хорошем состоянии – своевременно ремонтировать, снег убирать. В Стамбуле, например, даже мост платный через пролив. И его эксплуатация принесла такую прибыль, что ее хватило на второй мост, который сделали частично бесплатным.

Другое дело – цена за проезд. В свое время городской парламент эти вопросы не обсуждал. На строительство были выделены федеральные средства, и питерские депутаты особого отношения к ним не имели и правильность расчетов не проверяли, но теперь пришло время, как говорится, выложить карты на стол. Неплохо было бы, чтобы независимым экспертам предъявили методику расчета тарифов. Открытость в таком деле всегда идет на пользу".