Петербургский политолог Сергей Шелин, например, не исключает повторения подобных инцидентов. Он осторожно говорит, что не хотел бы накаркать, но его настораживает, что теракт с "Невским экспрессом" произошел второй раз практически на том же самом месте. "Это может говорить о том, что так и не были сделаны необходимые выводы, не была обеспечена должная безопасность. Сейчас мы не можем поручиться, что прошлое расследование было проведено качественно и даже толком не знаем, что же тогда произошло. Вполне можем не узнать и в этот раз, — говорит Шелин. — Террористы не всегда берут на себя ответственность за совершенный теракт, а выяснять причины — работа сыска. Не уверен, что она была проделана должным образом".
"При существующей степени технического оснащения главного пути никакой гарантии неповторения новых терактов нет, — уверен магистр игры "Что? Где? Когда?" Александр Друзь. — Дорога никак не ограждена, не освещена: любой может подойти и положить что угодно. Нужно менять подход, это системные недоработки. Вот, к примеру, в Испании баски сколько пускали поездов под откос — нам необходимо разобраться, кто это сделал и, главное, зачем".
С ним согласен адвокат Вадим Прохоров: "К своему великому сожалению, могу сказать, что качество работы компетентных органов России говорит о том, что вероятность повторения террористических актов исключать нельзя", — говорит он. Я не могу сказать, кем организован теракт. В то же время доверять официальной информации, исходящей из официальных СМИ, я тоже не склонен", — признается адвокат.
Прохоров сравнивает Россию с США — на территории этой страны, напоминает он, после печально известных событий 11 сентября ни одного террористического акта не было (не считая, конечно, Ирака или Афганистана, где воюют американские войска). "При том что в США присутствует свобода слова, свобода партий и многое другое, чего нам здесь не снилось. У нас же теракт за терактом — видимо, наши органы госбезопасности, ФСБ занимаются не совсем тем, чем должны. Они фокусируются не на реальных угрозах, а на борьбе с мнимой опасностью, на борьбе с Лимоновым и прочими", — говорит Прохоров.
Правозащитник Руслан Линьков тоже сомневается в способностях спецслужб. "Гарантию того, что такого не повторится, никто дать не сможет, — говорит он. — Задача силовых структур типа ФСБ — это в первую очередь профилактика подобных преступлений. В систематичности этой профилактики я сильно сомневаюсь. По опыту последних событий могу сказать, что наши спецслужбы до сих пор не научились предотвращать. И в деле убийства Анны Политковской, и в деле убийства Галины Старовойтовой мы видим, что преступления не были предотвращены. Больше того, в подготовке убийства Старовойтовой даже был замешан сам представитель силовых структур".
Сопредседатель партии "Правое дело" Леонид Гозман находит, что защита железных дорог — в принципе посильная задача для российских спецслужб с их большим штатом. "Не понимаю, почему руководители служб безопасности до сих пор находятся на своих постах. Если они допускают убийство более 20 человек, значит не справляются со своими обязанностями", — недоумевает Гозман. Он, правда, затрудняется сказать, одиночный ли это теракт или начало целой серии. "В равной степени взрыв может быть как делом рук каких-то сумасшедших отморозков, так и началом новой войны, — рассуждает политик. — Возможно, это "послание", связанное с судом по первому теракту. Во всяком случае, у западных террористов подобное бывает".
Версию заговора Гозман отвергает: "Не верю, чтобы взрыв был каким-то этапом в противоборстве внутри силовых ведомств и МВД. Я очень плохо отношусь к нашему МВД, но в подобные заговоры не верю". Его петербургский однопартиец Сергей Цыбуков намекает, что "абсолютно гарантировать безопасность страны в любой ее точке невозможно". "Либо страна в целом будет функционировать, либо нет. Ведь возле каждого переезда и двора нельзя поставить человека с ружьем. Вся безопасность — это мы с вами, и как только станет понятно, что нас не запугать, мотивация терактов отпадет сама собой", — считает он.
А вот политолог Станислав Белковский вообще считает, что крушение "Невского экспресса", скорее всего, не было террористическим актом. "Я все больше и больше склоняюсь к тому, что это была техногенная катастрофа. В пользу этой версии говорят многие факты: катастрофический износ железных дорог, полный отказ следствия рассматривать эту версию, молниеносно составленный фоторобот вероятного преступника — его что же, животные лесные составляли, которые живут у Октябрьской дороги? Вторая мина, которая якобы взорвалась в присутствии Бастрыкина... Я думаю, что версия крушения поезда вследствие техногенных факторов должна рассматриваться наравне с версией о теракте", — заявил Белковский.
Кстати, версия о техногенной катастрофе обсуждается специалистами в интернете. Так, ЖЖ-юзер reytar, сообщивший, что имеет "десятилетний стаж работы на линейных предприятиях службы пути Донецкой железной дороги, а именно по неоднократному участию в устранении сходов как электропоездов, так и грузовых поездов, а также моторных единиц подвижного состава", произвел анализ происшествия и пришел к выводу, что причиной мог стать либо выброс пути под подвижным составом, либо дефект сварного стыка на рельсах, приведший к сходу колес поезда с пути. Спор идет и вокруг фотографий с места событий: вид разрыва рельса на фото, сделанных ночью, отличается от фото, сделанных уже днем: на них нет воронки, торчащей арматуры и на месте обломки шпал.
Алексей Дьяченко,
Илья Евстигнеев
ЗакС и малые партии с большими планами
Кадры: Заседание ЗакСа 9 июня
ПМЭФ и пленарное заседание с Путиным
ПМЭФ и разговоры о традиционных ценностях