Недострой как проявление национального характера

Ветер взметает в воздух песчаные смерчи. Прямо за памятником Кирову высится громада недостроенного стадиона, из железобетона тянется ржавая арматура. По соседству, контрастом - зеленый, просторный Приморский парк Победы. "Долго еще?" - с тоской спрашивают журналисты. Они уже почти час ждут приезда вице-губернатора Марата Оганесяна, который должен посетить с рабочим визитом строительную площадку стадиона "Зенит-Арена" на Крестовском острове.

В преддверии

Встреча была назначена на 13:30 29 августа. Потом выяснилось, что начало намечено на два часа дня, но в 14:20 ничего еще не начинается. Песок летит в глаза, журналисты беседуют друг с другом и с пресс-секретарями. Обсуждают конструкции стадиона: как раз есть время понять, что такое "выкатное поле", а также угловые и рядовые пилоны.  

- Этот недострой с пляжа на "Приморской" видно, - жалуются журналисты.
- Пожалуйста, не надо называть его "недостроем"! - просит пресс-секретарь комитета по строительству. - Давайте говорить позитивно.

В 14:30 журналистов наконец пускают на площадку. Все залезают в микроавтобус, похожий на маршрутку, шутят: "Не забываем оплачивать проезд!". Автобус явно мал, половине приходится стоять в тесноте - впрочем, недолго. Предвосхищая язвительные новости про нарушения техники безопасности, журналистам раздают оранжевые каски. Пока девушки разбираются, как подтянуть головной убор по размеру, автобус взбирается по крутому склону и останавливается на верхней площадке.

Пять минут теории

Главное событие дня - начало монтажа пилонов, которые будут поддерживать кровлю. Как сообщает "Трансстрой", предусмотрено 8 пилонов (4 угловых и 4 рядовых), высотой 110 метров, общим весом 2500 тонн.

Параллельно с этим происходит натяжение моста над выкатным полем. Держать конструкцию будут 9 тысяч тросов, после натяжения которых из-под моста уберут поддерживающие его сейчас 8 тысяч временных опор. Площадь выкатного поля - 92х87 метров, оно нужно для того, чтобы из стадиона с футбольным покрытием можно было быстро сделать концертную площадку (кстати, она будет крупнейшей в городе).

На самом мосту разместятся трибуны - "сектора G, в том числе фан-сектор", уточняется  в пресс-релизе "Трансстроя". Дальше начинается самое интересное: "В этой связи строители уделили особое внимание надежности моста: пролетная конструкция рассчитана на резонанс от шагающих в ногу 8 тысяч человек и готова выдержать даже самую высокую «волну»".

Наверху

Сверху, по замыслу организаторов, должно быть хорошо видно как начавшийся монтаж пилонов, так и трибуну-мост над выкатным полем. Тросы, оказывается, натянуты под плитой, а не сверху, как у вантового моста. Гораздо больше радует открывающийся с площадки вид на Финский залив.

Железобетонные конструкции выглядят довольно жутко. Из цилиндрических столбиков  торчит ржавая арматура. Возможно, так и должно быть. Столбики - это составные части огромных пилонов, их по 15 штук в каждом из восьми. Кто-то несколько раз звонит кому-то и просит на время совещания приостановить работы. Останавливается только кран, ворочающий что-то тяжелое буквально в метре от вице-губернатора Оганесяна.

Вице-губернатор с остальными участниками в белых "начальственных" касках, уже на месте. Кроме Оганесяна, здесь гендиректор генпдрядчика "Трансстроя" Игорь Панкин, гендиректор монтирующего пилоны "Мостоотряда-19" Сергей Барчевский и недавно назначенный председатель комитета по строительству Михаил Демиденко.

- Начало монтажа кровли - это знаковое и ответственное событие, - говорит он Оганесяну.

После докладывает: сейчас на площадке работают 1200 человек, но поскольку до холодов нужно забетонировать чашу стадиона, число монолитчиков будет увеличено вдвое. Для этого "Трансстрой" будет привлекать субподрядчиков, уже высказали желание присоединиться 7 компаний.

У Демиденко на каске герб Санкт-Петербурга. Он назначен всего неделю назад, а его предшественник ушел в том числе из-за задержки в работах по стадиону. Немудрено, что председатель сразу взялся за дело: в пятницу уже провел совещание, на котором и договорился о привлечении дополнительных ресурсов.

Игорь Панкин из "Трансстроя" рассказывает, что работу над кровлей продолжит "Мостоотряд-19", и объясняет, что 20% металла для нее придется завозить из-за границы. "Таких материалов у нас не делают".

Шум не прекращается, несмотря на звонки кого-то кому-то, и на расстоянии вытянутой руки говорящих уже не слышно. Девушку-фотографа, попытавшуюся отойти чуть в сторону от группы, охрана деликатно возвращает на место. Рушатся планы найти рядового рабочего и узнать, задерживают ли ему зарплату.

Уговорить губернатора

- Моя основная задача - обеспечить открытость и прозрачность процесса, - это выступает уже перед журналистами Марат Оганесян. - Давайте встречаться раз в месяц.

Пожалуй, самое интересное из сказанного вице-губернатором - что после истечения срока контракта с "Трансстроем" договор не будет пролонгирован, его расторгнут . На дальнейшие этапы работ будет объявлен новый конкурс. Интерес в том, что недавно губернатор высказал ровно противоположное мнение. "Любой конкурс – это минимум год простоя, а нам нельзя останавливать строительство", - сказал он.

Теперь Оганесян надеется убедить Полтавченко в правильности своих намерений и уверяет, что никакого "года простоя" не будет. По его словам, конкурс будет объявлен уже  в конце сентября (контракт с "Трансстроем" истекает в конце ноября).

Согласен с Оганесяном и Михаил Демиденко. Более того, видно, что он что-то знает о претендентах на дальнейшее строительство, но молчит: "Даже если бы я знал, это было бы неэтично". Однако он "предсказывает", что заявятся как минимум три фирмы, и это будут петербургские компании. Одной из них будет нынешний генподрядчик "Трансстрой", это уже известно. Другой, как предполагают - занимающийся кровлей "Мостоотряд-19": Демиденко этого не подтверждает, но и не отрицает.

Гендиректор "Трансстроя" стоит в сторонке и все вопросы просит адресовать не к нему, а к заказчику. На каком этапе и на какой сумме будет расторгнут контракт, неясно. На сегодняшний день фирме выплачено уже 12 миллиардов, но Демиденко специально оговаривает, что недоделанные конструкции никто оплачивать не будет. Впрочем, возможно, что конкурс выиграет тот же "Трансстрой", и процедура окажется просто формальностью - чтобы все было сделано "по закону". Как объяснил Оганесян, именно это - основная цель.

А Демиденко опять уверяет, что ни конкурсы, ни увеличение числа рабочих не повлияют ни на стоимость строительства, ни на сроки: стадион будет сдан в конце 2015 года. Не смущает его и то, что на сегодня сделано лишь 35% работ, а до конца осталось меньше времени, чем уже прошло.

- Мы собираемся долго, проектируем, прицеливаемся, это наша национальная особенность. Но потом беремся и делаем. И олимпийские объекты этому доказательство, - резюмирует Демиденко.

Снова все загружаются в автобус, и он съезжает вниз с крутой горки. Зазевавшиеся ищут, кому сдать свою каску. Вместо одного часа встреча с учетом опозданий продлилась целых два.

Мария Смирнова