За три года, с 2023-го по август 2026-го, число травмированных велосипедистов и пользователей СИМ в Центральном районе выросло на 81,2%, об этом гласит Индекс безопасности дорожного движения. В Адмиралтейском районе произошел рост травматизма на 88,9%, в Василеостровском — на 100%.
По версии директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, 90% аварий и травм в центре города приходится на частный транспорт и курьеров. "В среднем число аварий по районам, где активна микромобильность, одинаковое. Основная причина ДТП — пересечение потоков участников движения", — сообщила она изданию "Деловой Петербург".
Представители сервисов кикшеринга Whoosh и "МТС Юрент" рассказали "ДП", что за 7 месяцев 2026 года две трети аварий с СИМ в городе пришлось на частные самокаты. Компании ссылаются на исследование "Мобилитики" и Ассоциации операторов микромобильности.
В апреле 2022 года в Законодательном собрании Петербурга создали рабочую группу по вопросу регулирования движения СИМ. В тот момент водители электросамокатов были приравнены к пешеходам. По мнению председателя комиссии Алексея Цивилева, такой подход давно устарел. По словам парламентария, большинство электросамокатов могли быть приравнены к мопедам.
Осенью 2023 года петербургские депутаты подготовили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину. Во время заседания ЗакСа в октябре они предложили запретить несовершеннолетним ездить на электросамокатах вне специально оборудованных площадок, установить запрет на езду по тротуарам, а также добавить в ПДД запрет на управление СИМ в состоянии аффекта.
Весной 2024 года стало известно, что группа активистов решила провести референдум о полном запрете кикшеринга в Петербурге. Общественники подали документы о проведении голосования, но ГИК отклонила заявку из-за выявленных ошибок в документах. Активисты пытались обжаловать решение Горизбиркома и обратились в Верховный суд, однако в ВС жалобу не рассмотрели.
