Владельцев гаражей попытались успокоить

Профильная комиссия по транспорту петербургского Законодательного собрания устроила круглый стол по проблеме массового сноса гаражей. Представители Смольного приравняли "гаражников" к прочим арендаторам и считают, что они должны освобождать земельные участки после расторжения договора об аренде. Представители владельцев гаражей из Всесоюзного общества автомобилистов угрожают социальным взрывом.

На прошлой неделе комиссия по промышленности ЗакСа отказалась проводить слушания по проблеме сноса гаражей по инициативе "Справедливой России". Круглый стол на эту тему не замедлил собрать единоросс Игорь Риммер. Прослыть единственным защитником гаражей Риммеру помешал лидер фракции справороссов Олег Нилов.

Защитником много, и все главные
Защитник владельцев гаражей Игорь Риммер решил начать со слов "в защиту города". Он рассказал, как губернатор однажды "ехала и остановилась у гаражей, а там даже трава не помята". Риммер тоже посетил несколько гаражных кооперативов и обнаружил, что часть гаражей используется не по назначению и люди там что-то хранят. Депутат призвал к откровенному разговору, призвав идти навстречу небогатым людям и ветеранам, у которых в гаражах стоят машины. "Но где в гараже устроен склад, надо учитывать интересы города", — заявил Риммер.

Потом он представил своего "любимого депутата Нилова", который сразу сообщил, что его фракция пытается уже второй раз внести в ЗакС законопроект о защите прав гаражников, но парламентское большинство не дает ход этому закону. "Наши оппоненты не дали провести парламентские слушания, а рассматривать закон без предварительного обсуждения отказываются", — пожаловался Нилов и призвал приравнять круглый стол к парламентским слушаниям. Нилов убеждал автомобилистов, что ситуация изменится, когда их права будут закреплены в городском законодательстве.

Справоросс сообщил, что готов внести законопроект с голоса на ближайшем заседании, и обещал, что при обсуждении в ЗакСе владельцы гаражей узнают поименно истинных защитников их интересов.
"Давай без политики! — перебил Нилова Риммер. — На уровне конфронтации ничего не получится". Он отметил, что на круглом столе присутствуют представители городского правительства, вот с ними и надо "потолкаться локтями, договориться и найти компромисс".

Председатель регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Валерий Солдунов подтвердил, что в Петербурге идет снос гаражей, и "это очень больно". Но он посетовал, что лишь в нескольких районах гаражные кооперативы оформили землю в собственность, несмотря на предупреждения, что только так они могут отстоять гаражи или получить компенсацию. Солдунов назвал безобразием, когда человека выгоняют с места просто в никуда. "В судах сейчас идут разбирательства, мы будем бороться, чтобы компенсации были выплачены", — заявил руководитель ВОА.
"Давайте оформлять участки, мы готовы помочь", — отозвался Риммер.

Зампред КУГИ Дмитрий Куракин признал, что вопрос о компенсациях носит острый характер и надлежащим образом он не решен. Он отметил, что хотя Конституция защищает права собственника, но вопросы земельных участков регулирует городское законодательство. Чиновник пояснил, что если договор об аренде не продлен и расторгнут, арендатор обязан вернуть земельный участок в первоначальном виде: "это риски и условия пользования городской собственностью". Он сообщил, что другие арендаторы уходят с земли без всякой компенсации

Город должен учитывать интересы гаражников, потому что их много и они длительное время находятся на территории, говорит Куракин, но при сносе они могут рассчитывать только на социальные выплаты.

В то же время он отметил, что многие владельцы гаражей совершенно необоснованно считают их своей недвижимостью. Куракин напомнил, что земли под гаражи давали в аренду в 70–80-е годы на территориях, зарезервированных под капитальное строительство. Чиновник сослался на опыт сноса гаражей при строительстве ЗСД, когда владельцам гаражей была выплачена восстановительная стоимость, что, вероятно, является золотой серединой между позицией города не давать никаких компенсаций и гаражников, которые хотят получить компенсацию в размере рыночной стоимости.

Машин все больше, стоянок все меньше
КУГИ готовит постановление о методике определения размера компенсаций и механизме рассмотрения условий предложения земельных участков, сообщил Куракин и добавил, что документ уже согласован в ряде структур. Игорь Риммер счел нужным повторить, что депутаты сражаются за нуждающихся, а "не за господина Абрамовича, который держит автомобили в закрытом паркинге своей виллы". Он тут же пожелал ознакомиться с текстом документа, который находится в недрах Смольного.

Зампред КГА Александр Березкин совершил краткий экскурс в историю, когда в Петербурге на 1000 жителей приходилось 10–15 машин и кварталы проектировались с учетом строительства гаражей. Он также отметил, что то же самое происходит и с сельскохозяйственными землями, которых в Петербурге все меньше и меньше.

Тут Нилову достал ответ губернатора на запрос и зачитал, что на май 2010 года в Петербурге 1,35 млн машин и ежегодно их количество увеличивается на 12–15%. Подсчитав количество машино-мест в закрытых паркингах, гаражах и на открытых стоянках, депутат сообщил, что около 720 тысяч автомобилей сегодня стоят во дворах и на проезжей части, и "если убрать машины из гаражей, то город просто задохнется".

Владельцев гаражей переполняли эмоции. Представитель ВОА Московского района рассказал, как один инвестор снес 500 гаражей, а паркинг так и не построил, другой тоже начал сносить, хотя строить собирается не раньше 2014 года. Активист общества Алексей Горячев заявил, что обсуждение затрагивает только верхушку айсберга, а проблема куда глубже. Он отметил, что суды выносят решения о сносе гаражей в адрес юридических лиц, а простые граждане не участвуют в процессе и узнают о сносе гаражей, уже сталкиваясь с судебными приставами. Горячев предложил городу при заключении договоров с инвесторами обязать их предоставлять 30% мест в паркингах — а также предоставить автомобилистам возможность самим строить паркинги.

Автомобилисты отмечали, что если им дадут возможность строить, то они найдут такие материалы и рабочую силу, что не будет никакой прибыли. Представитель Василеостровского района пожаловался, что договоры на аренду сейчас заключают на 11 месяцев, а не на три года. "На Васильевском острове понастроили паркинги, так они пустуют, заполняемость 15–20%, люди не могут платить по 800–900 тысяч рублей за машино-место", — сокрушались они, отмечая, что поставить машину в подземный паркинг в "Морском фасаде" стоит 4,5 тысячи рублей в месяц.

Закрывая заседание, Игорь Риммер предложил создать совет совместно с КУГИ и сказал, что сам его возглавит, потому что у него "хорошие отношения со всеми партиями". Кроме того, он взял на себя обязанность доложить об итогах слушаний губернатору и организовать горячую линию во всех районах. "У меня хорошие отношения со всеми главами", — также сообщил он и обещал по каждому серьезному случаю лично выезжать на место происшествия.

А его оппонент Олег Нилов заявил, что вопрос является политическим, так как в интересах города пересматривается право граждан на собственность. Он пригрозил социальным взрывом, который может произойти, если власть начнет пересматривать другие документы, полученные в перестроечные годы.

Леонид Стогов